ジャカルタ - シャイフル・フダ下院第5委員会副委員長は、インドネシアの銀行業界を取り巻く多くの問題を強調し、その1つは航空運賃の高騰です。フダは、インドネシアの航空産業にとって最良のエコシステムを構築することが重要であると考えています。彼によると、インドネシアはアジアの近隣諸国を凌駕する進歩的な航空産業エコシステムを持つ時が来ました。
「私は、インドネシアの航空を変革することにより、航空業界にとって最高のエコシステムの構築を完全にサポートします。インドネシアが進歩的な航空産業エコシステムを持つ時が来たと私は信じています」とHudaは5月24日土曜日に言いました。
「国営航空産業の変革や改革を生み出すために、共通の議題となるために、すべての利害関係者との相乗効果を発揮することはできますか?」と彼は続けた。
Huda氏によると、インドネシアの航空変革を生み出すという共通のコミットメントがある場合、直ちに取らなければならないステップは、国の航空ロードマップを実現することです。彼は、このロードマップの作成は、実施のタイミングについて一緒に合意しなければならないと評価した。
「これが行われれば、航空業界の将来のより良いデザインがあるでしょう」と彼は言いました。
Huda氏は、大きな注意が必要な主な問題の1つは、技術の近代化と機器の若返り、またはデジタル化であると述べた。
「私たちが今後何に投資しようとも、それは統合された変革の精神の一部でなければなりません。これは、中途半端ではなく、徹底的に行われなければなりません」と彼は言いました。
Huda氏は、政府と関連する利害関係者も議論しなければならない別の問題は、チケット価格に関連していると付け加えた。彼によると、まだ高いチケット価格は、すぐに克服しなければならない問題の1つです。
「チケット価格の下落は重要です。しかし、実際には、チケット価格がまだ高いが、提供されるサービスが優れている場合、飛行の遅れや快適なインフラストラクチャがない場合、人々は価値と相応のサービスを受けると感じるため、わずかに高い価格を受け取ることができます」と彼は言いました。
Huda氏は、チケット価格の高騰は、1つの当事者、すなわちPT Pertaminaによってのみ管理されてきたavturの価格によるものであると述べた。彼によると、タブーと見なされてきたいくつかの問題は、実際に一般に公開され、公然と議論され、共同解決策を見つける必要があります。
「なぜ我々はこの市場を開放する可能性について議論しないのか?これが改革の一部であることに同意するならば、変化がなければなりません。avturの価格は飛行運用コストの最大の構成要素の1つだからです」と彼は言いました。
Hudaはまた、政府とすべての利害関係者が一緒に座り、航空業界の問題を国家の議題、さらには国の遺産にすることを望んでいます。彼が言ったので、インドネシアは大きな可能性を秘めています。
「そしてこのようにして、私たちが議論してきた5つの問題だけでなく、包括的な改善を実現することができます」と彼は結論付けました。
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