Polriは2025年のレバランホームカミングのために交通工学を準備し、詳細は次のとおりです!

国家警察交通隊(カコルランタス)長官、アグス・スリョ・ヌグロホ監察官(RIzky AP/VOI)

ジャカルタ - 国家警察の交通隊(Kakorlantas)の責任者、Irjen Agus Suryo Nugrohoは、2025年のイードホームカミングフローを確保する際に実施される戦略を説明しました。三軸車両、コントラフロー、片道を制限することは、渋滞を防ぐ方法です。

軸3車両の制限については、2025年3月24日から4月8日まで大型トラックが有料道路を通過することが禁止されることが言及されています。

「スルー3の車両は24日から8日に禁止され始めますが、これは絶対的なものではなく、食品輸送などのために、彼らはまだ行くことができます。これは、それが絶対的ではないことを意味し、商品の物流輸送に代わる選択肢がある、まだすることができます。トランスジャワを除いて、軸2は禁止されており、特に石や砂の持ち込みは禁止されており、これはSKBで決定されています」とアグスは3月20日木曜日の声明で述べた。

また、3月23日に施行される奇数偶数アプリケーションもあります。この計画は、旅行者の出発時間を壊したり規制したりすることができると考えられています。

「奇数偶数に関連するものを含め、23日から始まったことも知らされています。したがって、バックフロー休暇の緩和を含むこれらの3つのポリシーにより、バックフローの一連のものも解きほぐされます」と彼は言いました。

次のスキームは、逆流トラフィックエンジニアリングです。そのアプリケーションは、現場の状況の発展または車両比率の向上に依存すると述べた。

「帰郷の流れがかなり高くなったら、帰郷の流れはかなり高くなります。これは警察署長であり、私たちが逆流を行うとき、これは予測ではなく、コルランタス警察は予測できません」と彼は言いました。

その実施のために、車両比率が時速6,200に達すると、国家一方通行スキームが適用されます。片道はKm 70からKm 414まで再び適用されます。

「いつやらなければならないの?チカタマ有料道路が1時間あたり6,200の量である場合。もちろん、一方通行で行われなければ、通行料の容量はかなり激しい流れの台頭ではあり得ません」とKakorlantasは付け加えました。

しかし、アグスは今回の1つの方法で前年と違いがあることを明らかにしました。なぜなら、現在、シサンダウやチペルナを含むいくつかの有料道路が開通しているからです。

さらに、それは機能的な有料道路に関連しています。たとえば、機能的な有料道路は、チプララン有料道路とトランスジャワ有料道路の交差点に配置されます。

この機能的な有料道路は、後にデルタマス地域に行き、チプララン有料道路とトランスジャワ有料道路の会議での蓄積を防ぐことができます。

「昨年はジャペック3機能有料道路とは関係ありませんでした。ジャペック3は、かつてバンドンからKm 66で交差していましたが、今ではサダンのバンドンからは、すでにデルタマスに行く機能的な有料道路があります。したがって、バンドンから66と同じであるトランスジャワからの交差点は、今年は見つからず、すぐにJapek 3で切断され、デルタマスまでは3 kmの動脈があり、これは非常に代表的です」とKakorlantas氏は述べています。

他の機能的な有料道路も、ソロとジョグジャで適用されるだろうと彼は続けた。彼はジョグジャでの蓄積を避けるためにこの機能的な有料道路を呼びました。

「ソロとジョグジャの機能的な有料道路を含む。ソロ・ジョグジャには、クラテンに出口があり、プランバナンまで続き、マルタリ公園まで、これは最後の問題です、週末だけがいっぱいの場合、これは管理されていない最後のカルです、ジョグジャに入る出口有料道路のこれは密集するでしょう、それでジョグジャでは、それは設計されるでしょう、あるいは発行時にプランバナン有料出口は遅いシステムになることができます、それはSlemanの方向に入ることができます、それで、密度がないようにジョグジャへの入りを減らすことができます」とアグスは言いました。