バス本道目標は達成されておらず、トランスジャカルタは効率のために呼びかけています

中間ドック

ジャカルタ-PTトランスジャカルタウェルフィゾンユウザの社長は、彼の会社が2024年にタイムリーなバス停(ヘッドウェイ)に到着するためのバスの距離の目標を達成できなかった原因を説明しました。

正確な前進の目標が達成されていないため、DKI州政府もトランスジャカルタに17億ルピアの罰金を科した。合計で、最低サービス基準(SPM)の不達成に対してトランスジャカルタが支払わなければならない罰金は32億ルピアです。

ウェルフィゾンは、トランスジャカルタはピーク時には10分ごと、ピーク時に20分ごとにバスヘッドウェイの時間厳守を維持する必要があることを認めました。しかし、時には、トランスジャカルタのバスヘッドウェイは必ずしも時間通りではありません。

「その結果、運輸省の規則によれば、10分ごとに、誰も通り過ぎなくても10分間立つと、使用するものがなくても罰金が科せられるからです」とウェルフィゾンは2月6日木曜日に記者団に語った。

ウェルフィゾン氏は、PTトランスジャカルタがサービス効率の必要性を感じたために、バス前進目標の達成不能が発生したと述べた。

なぜなら、これまでトランスジャカルタの関税はまだDKI地域予算から補助金を受けているからです。そのため、バスが静かな時間に乗客で満たされないようにするために、トランスジャカルタは前進時間を稼いでいます。

「したがって、特定のルートでは、ニーズが見られます。CCTVで監視している場合、その時間のニーズは比較的不足しているため、10分間走行しない場合があり、バスがある必要があります。ですから、時には15分、12分、バスがあるかもしれません」と彼は説明しました。

しかし、ウェルフィゾンは、SPMが2024年に満たされていないためにトランスジャカルタが運輸局に支払わなければならない罰金は、前年よりも低いことを強調しました。

「昨日の合計から、2024年に伝えられた32億ルピアは、前年よりもはるかに低くなっています。これは、当社のSPMの達成も優れていることを意味します」とWelfizon氏は述べています。