ジャカルタ - 全国運輸安全委員会(KNKT)は、電気自動車(EV)が船に乗っているときに発火する危険性が高いことを明らかにしました。
「EVに関しては、当時、船舶を使用する電気自動車の数を制限するために、河川、湖沼、横断輸送のための全国起業家協会(GAPASDAP)の友人と合意し、可能であればEVはドークパルの近くに置かれました。これは最良の解決策の1つだからです」と、12月17日火曜日にANTARAが報告したKNKT会長のSoerjanto Tjahjonoは述べています。
これは、電気自動車は船上で発火する危険性が高く、電気自動車が船上で発火した場合、消火が困難であるためです。
一方、KNKT海運調査官のバンバン・サファリ・アルウィ氏は、運輸省陸上交通総局の回覧状に規定されているように、船舶への電気自動車の配置に関する特別な要件があると述べた。
バンバン氏によると、電気自動車の火災が発生した場合、コーティングが60分間持続し、船員が乗客を避難させる時間や電気自動車の火災を消火する方法を提供するために、A-60防火層(侵入)を備えた特別なデッカタウエリアが必要です。
また、電気自動車は、船のエンジンルームから来る高温のため、船のエンジンルームに配置すべきではありません。
その後、電気自動車用の場所の周囲には多くの安全ツールが装備されており、最も重要なのは、その地域や部屋を簡単に監視して監視できることです。
さらに、各乗組員は、常に安全な状態であることを確認するために、電気自動車の場所をパトロールするようにスケジュールされています。
バンバン氏は、電気自動車を燃やすリスクが従来の車両よりも危険であることを考えると、これまで船上の電気自動車(EV)の効果的な停電方法はなかったと述べた。
「これは、これまで燃えている電気自動車を消火する最も効果的な方法がなかったため、EV火災を防ぐ方法を緩和する方法です」とバンバン氏は述べています。
詳細については、運輸省陸上交通総局は、2024/1445 Hのイード輸送期間中の横断輸送船舶へのバッテリーベースの電気自動車の積み込み手順に関する2024年の回覧状番号SE-DRJD 7を通じて、横断船舶に電気自動車を積み込む手順を規制しています。
この規則は、危険を防ぐことができるように、横断船による電気自動車の輸送を安全、円滑、秩序正しく、秩序ある方法で実施できるようにすることを目的としています。
この回覧は、電気自動車の形で貨物を輸送する車両と、陸上交通総局の権限である交差点での電気自動車の輸送に適用されます。
回覧については、電気自動車は船主または船舶オペレーターによって特別なマーカーが付いた1つの領域に収集され、監視が容易であると述べられています。
積み込みの電気自動車は港湾運営者に報告されなければならず、マニフェストとその積み込みに記録されなければならず、安定性と積み込みラインの規定を満たさなければなりません。
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