怒って人々を平手打ちするのが好きな「猿の知事」アリ・サディキン

ジャカルタ - アリ・サディキンのリーダーシップスタイルはしばしば論争を招く。DKIジャカルタ(1966-1977)の知事として、アリは彼のハードリーダーシップスタイルで知られています。部下が間違っていたり、浮気をしていると、彼はよく怒っている。アリは、無謀なドライバーからスリまで、ジャカルタの秩序を乱した人々を殴ることさえ躊躇しませんでした。怒りを注ぎ出した後のアリの習慣は、謝罪し、修正することでした。

ジャカルタはかつて、1960年代に首都が非常に暴走したため、駐在員によって最も重要な都市と呼ばれました。非組織的な集落、ゴミ、ポットホール、ほこりっぽい道路が問題です。知事を変更するオプションはスカルノによって行われました。ファハルの息子は、ジャカルタを彼の理想として、国の闘争のビーコンとして見たいと考えています。

スカルノの希望は何度も座礁した。ジャカルタを率いるために選ばれた人々は、彼を決して満足させなかった。カルノは、様々な背景からジャカルタのキャプテンを探しています。カルノはその後、軍に選択をシフトしました。カルノの選択はまた、頑固であることが知られている1つの名前に絞り込まれた。アリ・サディキンだった

「アリ・サディキンはタフな男だ。男はオランダ語で大声で、彼はコッピゲベント、コッピッグ(頑固な男)だと言う人もいます。私は、大ジャカルタの世話の面では、それはまた、良いeen beetje koppigheid(少し頑固)だと思います。

「まあ、特に特に、道部のアジュ・ンドロ・デン・アジュは、道路脇の家の前に、思いも捨ててはいけない。しかし、ndoro den aju ndro den ajuはとにかく道路の側に彼のゴミを置きます。さて、それは少しコッピッグである少し頑固な人が直面する必要があると、1966年4月28日に州宮殿でアリの就任式でカルノが言いました。

カルノの選択は間違っていません。アリは市政を運営した経験がないかもしれない。しかし、アリは学びたいと思っています。ジャカルタを代表する中では、海軍少将としての規律の提供がうまく使われました。昼と夜のアリ・サディキン・ブルスカンはジャカルタの角を一人で探索します。彼はまた、市バスに乗って、市場に入り、スラム街に入りました。

ジャカルタが直面する問題の根源を直接把握するためにアリによって行われたすべて。彼は何か新しいことを聞き、学ぶ意志を持っています。彼の観察の結果は、ジャカルタを変更する規定となりました。アリは、華麗から論争の的まで、様々な解決策を生み出しました。いずれにせよ、アリの政策決定は日焼けできない。歯科医ナニ・サディキンの夫は、彼が正しいと考しいことをしています。ジャカルタは、その理由で大きく変わりました。

「この鍵はアリ・サディキンの人にあるかもしれません。彼は心が固いので有名だ。そして、彼を間近で知っている人でさえ、彼は頑固になることができると言います。彼はすでに何かを確信していた場合、彼はそれを実行するために喜んで危険にさらしていたすべてのもの。しかし、これ以外にも、彼はユーモアの非常に新鮮な感覚を持っています。彼は自分をあまり真剣に考えていない。

「彼は自分自身を笑うことができます。これは最も健康的なユーモアのジョイントです。アリ・サディキンはまた、速く、インテリジェントに考えることを証明しています。問題をキャッチし、理解することができます。さらに、彼はあえて決定を下し(議論の余地はあるが)、あえて彼の行動と評決の責任を負う能力を持っています」と、モクタル・ルビスはアリ・サディキンの著書「置き換えと建物」(1977年)に書いています。

アリ・サディキンのジャカルタをリードする成功は、彼の厳しいリーダーシップスタイルから切り離することはできません。彼は怒るのが好きな地域の長として知られています。「ソントロヨ」、「ゴブロク」、「猿」という誓いの言葉がアリ・サディキンの口から出てきました。さらに、アリがあまりにも遠いと考えられている人々をパンチすることは珍しいことではありません。

サルの知事の怒りの標的は、アリのニックネームの一つであるが混在していた。時にはそれは彼の部下に追い出されます。アリがランダムな人々に怒りをぶつけたことはめったにないが、彼が大切にしていた人は誰でも、ビッグビレッジからメトロポリタンシティに足を踏み入れていたジャカルタのイメージを損なう可能性がある。

ジャワタン鉄道 -- 現在 PT.インドネシアの鉄道はかつてアリの怒りの標的だった。ジャワタン鉄道のセインと線路の移動ボックスの不作為は、アリ・サディキンの感情を沸騰させました。箱はジャカルタの交通を混乱させた。アリ・サディキンは人々に怒っていたのではなく、彼のせいだった。

「これは植民地時代の仕事の遅く、官僚的な方法です」と、アリ・サディキンが言いました。

運転手も彼に叱られた。軍用車両を運転していた民間人ドライバーは、最も頻繁に叱責されたものでした。彼らは、アリ・サディキンは、マナーを欠いていると言いました。軍用車両を運転する民間のドライバーは、人間性と思いやりの妖精を欠いています。道路上では、ドライバーは軍のより多くのラガクのメンバーと無謀でした。

民間人ドライバーの恣意的な行動を止めるアジアン・アリは、暴力的に行動すること以外の何物でもない。彼はかつて8トンの砂を運ぶ軍用トラックを止めた。運転手の無謀な行動はアリを乗せた。言うまでもなく、アリは平手打ちを浮かべた。一度ではなく、何度も。

「車の中で、私はまだ不平を言っていました。私はそれがABRIなので、大丈夫だと思います。実際には、それは逆であるべきです。彼は人々に良い模範を示さなければならない。特にあらゆる分野で規律が必要です」と、ラマダン・K・Hが著書『バン・アリ:デミ・ジャカルタ1966-1977』(1992年)で書いたアリ・サディキンを思い出しました。

だから、その存在はジャカルタのイメージを損なうと考えられているブルフィールドターミナルのスリやダフ屋で。アリはまた、襲撃作戦を通じて制御を支援することに関与することを選びました。襲撃をネットした人々は行進を求められた。その後、アリ・サディキンは彼を一人ずつ平手打ちした。その後、彼らは市役所でアリ・サディキンと対戦するように求められました。手に負えない人は、アリ・サディキンから生のボゲムを即座に手に入れます。

「しかし、何かがアリ・サディキンを無怒にします:彼は謝りたいと思っています。彼は自分の弱点と他人の弱点を見ることができます。ブルフィールドでは、彼は暴力的かつ混沌とした生活を得た人が有罪の人ではないことを知っていました。彼はもっと忍耐強くする必要がある。有罪の原因は貧困です。その後まもなくブルスクエアには、素敵できちんとしたバスステーションが建てられました。前者の引き物はそこで仕事を与えられた。それは誰にとっても快適な場所です」と、ゴエナワン・モハマドはテンポマガジンでアラジン(2008)と題された彼の執筆で締めくくりました。

*ジャカルタについての詳細を読むか、デタ・アーヤ・ティファーダからの他の興味深い文章を読みます。

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