PUPR省はこの目標を持っている:インドネシアの有料道路の長さは2024年までに5,103キロに達する

ジャカルタ - 公共事業・公共住宅省またはPUPR省は、2024年にインドネシアの有料道路の長さを2,386キロメートル(km)から5,103kmに増加させると目標としています。

「円滑な物流を改善し続けるために、現在の有料道路は2,386kmに沿って運行されており、2024年までにインドネシアの目標料金の長さは5,103kmに増加しました」と、PUPR大臣バスキ・ハディムルジョノはウィダイスワラが行ったスピーチで述べました。、火曜日 13 7月.

PUPR大臣はまた、2021年には406kmに沿って19の有料道路が完成すると付け加えた。現在、一部は14.2キロに沿ってセンカレング - バトゥセパー - クンチラン有料道路を含む52キロに沿って7つのセクションとして運営されています。

「有料道路の場合、建設は独立していないが、円滑な物流を改善するために、工業団地、観光、空港、港湾などの生産的な地域の開発に関連付けなければならない」と彼は言った。

例えば、工業地帯と港を結ぶトランス・スマトラ・トール・ロードは、ランプン工業団地とペラブハン・パンジャン、ランプン、バカウヘニを含む港と結んでいます。

トランスジャワ有料道路は、KIジャバベカ、カラワン、西ジャワ州のKIスバン、中部ジャワのKIバタン、メリク港やタンジュンプリオクなどの港を含むジャワ州の産業団地(KI)の接続をサポートするために建設されました。また、マカッサルの街と港を結ぶマカッサル新港有料道路。

「国家中期開発計画(RPJMN)2020-2024」では、交通安全・安全に焦点をあてた基本的なサービスインフラの構築、経済成長を支え、競争力を向上させる国家物流システムサービスの効率化、都市インフラ開発を目的としたインフラ整備課題です。

道路および橋のインフラ開発の目標には、2,500kmの新しい道路および/または運用有料道路、3,000kmの新しい国道、38,726mの橋、31,053mのフライオーバーと地下道が含まれます。

この目標から、2020年には、とりわけ246kmの有料道路建設、463kmの新しい道路建設、16,923mの橋建設、987mのフライオーバー/アンダーパス建設が実現しました。

「2020年から2024年の間の優先事項として、いくつかの主要なインフラプロジェクトは、とりわけ、トランススマトラ有料道路(JTTS)、トランスパプアロード、トランス/アウター/ラギングアイランド環状道路(モルゴタイ、ニアス、サムラキ、スンバなど)の建設を設定し、接続性を強化します」と、PUPR大臣バスキ・ハディムリノは言いました。