スカルノハッタ空港は、将来の乗客の過密後にポリシーを評価します

ジャカルタ - スカルノハッタ空港のマネージャーは、乗客の待ち行列システム、フライト頻度の制限、各フライトの乗客数に関する新しいポリシーを作成し、航空機の座席容量のわずか50%を占めました。この規則は今日から有効です。

「我々は、新しいポリシーを評価し、その後実施しました。「2020年5月15日午前、国内線の乗客の出発プロセスは、ターミナル2と3の両方のスカルノハッタで順調に進みました」と、PTアンカサプラIIムハンマド・アワルディン社長は5月15日(金曜日)に記者団に語りました。

この取り組みは、大規模な社会規制(PSBB)の実施の最中に国内線の出発を処理する際に、将来の乗客のための距離維持または物理的な離脱の作成を確実にするために行われます。

これからは、COVID-19パンデミックの間に、ターミナル2の乗客待ち行列システムは4つのポストに分かれています。最初の投稿は、縁石側またはターミナルビルの入り口付近で行われる将来の乗客文書の検証です。

そして、ターミナルビル内の2番目のポストは、見込み客が健康警告カード(HAC)文書や疫学フォーム、ならびに体温測定を記入する場所です。

最初のチェックポイント(SCP I)では、見込み客が健康診断書を確認し、港湾保健局職員による健康診断を行います。その後、チェックイン カウンターに移動してすべてのドキュメントを確認し、チェックインを処理します。

「この新しいキューシステムを通じて、今朝の乗客の流れは、ターミナル2で国内線の出発を処理する際に非常にスムーズです。一般的に、国内の出発手続きはターミナル3でも同じですが、端末の形状に応じて調整が行われます」と、彼が言いました。

また、COVID-19の取扱いを加速するタスクフォースは、COVID-19の取り扱いを加速するために、2020年の循環書簡第4回を「人の旅行制限基準」に発行しました。

サーキュラーレターは、航空機のすべての将来の乗客は、サービス証明書、COVID-19無料の健康証明書、および他の人などの飛行を許可される前に、完全な文書の要件を満たす必要があると述べています。ファイリングにこれ以上の密度がないように、新しいポリシーが評価されます。

ソエッタ空港のマネージャーと航空関係者は、特定の時間にあまりにも多くを蓄積しないように、ターミナル2で1時間あたりわずか5〜7便にスロットすることに合意しました。

蓄積すれば、コロナウイルス大流行時の航空輸送サービスの再開中に、スカルノハッタ空港では毎日約200便が運航されています。

利害関係者はまた、航空会社が航空機の総座席容量の50%以下しか運ばないだろうと合意した。この容量の取り決めは、COVID-19の普及を防ぐための輸送管理に関する2020年の運輸大臣18の規制に規定されています。

「1時間あたりのフライトスロットの制限と各フライトで輸送される乗客数の最大50%は、出発プロセス中にスムーズで物理的な離散を維持する上でも不可欠です」と、Awaludinが言いました。

知られているように、ソエッタ・フェブリ空港トガ・シマトウパンの支店コミュニケーションとリーガルのシニアマネージャーは、将来の乗客の蓄積を確認しました。それは5月14日木曜日の04.00 WIBの周りにスカルノハッタ空港のターミナル2ゲート4で起こりました。

見込み客の列は、目的地の都市に飛ぶ前に、3つの書類、すなわち航空券、公式証明書、COVID-19無料証明書のチェックがあったために発生しました。将来の乗客がこれらの3つの条件を満たしている場合、役員は彼らが飛行士に参加することを許可します。

「はい、それは(キューの蓄積)です。「少なくとも乗客は3つの重要な文書を満たさなければならないので、この出発の前に特別な扱いがあります」と、FebriはVOIに話しました。

キューの蓄積は、長い間続いてきたと主張されています。1 時間以内に、ドキュメント チェックポイントの状態が正常に戻りました。つまり、将来の乗客はすぐに行き来し、列の蓄積が短時間で解明されるようにします。

「文書確認ポストのキューは04.00 WIBから発生し、見込み客は06.00-08.00 WIBのフライトの航空券を持っています」とFebriは言いました。