ドゥカティ・デザートX V2がインドネシアで正式に走行し、あらゆるフィールドを征服する準備が整いました

ジャカルタ - ドゥカティ・インドネシアは、2月にボローニャで開催されたドゥカティ・ワールド・プレミア2026で世界的に発表されたDesertX V2の発売により、ポートフォリオを正式に追加しました。

ドゥカティのアドベンチャー・エンデューロ・モーターサイクルの第2世代として、DesertX V2は、最新のV2エンジンから完全に再設計されたモノコックフレームまで、包括的なアップデートを備えています。冒険家のニーズに応えるために設計されたDesertX V2には、より高いパフォーマンスを持つ新しいサスペンションと、オフロードをより強く、より信頼性が高く、より最適にするためのさまざまな改善が装備されています。

また、オフロード使用のために特別に設計されたさまざまな運転モードを含む、完全で洗練された電子パッケージにより、さまざまなレベルの能力を持つライダーがプロのように運転技術を開発できます。

Ducati IndonesiaのCOO、Eja Donalshaは、インドネシアでのDesertX V2の存在はDucati Indonesiaのビジネス戦略の一部であると述べた。

「もちろん、インドネシアのドゥカティストのニーズに合った最高の製品を提供し続けるために」と、彼は6月19日金曜日に受け取った公式声明で述べた。

心拍数に関しては、DesertXには最新のV2 890 cm3が装備されており、Ducatiが製造した中で最も軽量な4気筒エンジンであり、セグメントでユニークなIVT(可変吸気バルブタイミング)システムのおかげで、このエンジンはガスの開閉のたびに迅速な応答で広い使用範囲で大きなパワーを発揮します。

110馬力まであり、オフロードの効率性と高速道路での運転の楽しさの完璧な組み合わせです。最大トルクは92 Nmに達し、以前のモデルよりも安定した曲線を持っています。

最新のドゥカティ・デザートXには、6軸慣性プラットフォームベースの最新世代の電子パッケージが装備されており、ドゥカティのライダーとテストライダーの経験のおかげでオフロード使用のために特別に開発されました。このシステムは、ロール、ピッチ、ヨーをリアルタイムで検出し、コーナーリングABS、ドゥカティトラクションコントロール(DTC)、ドゥカティホイリーコントロール(DWC)、エンジンブレーキコントロール(EBC)などの制御システム全体に迅速、正確、かつ調整された介入を可能にします。