豊田社長、自動車業界が電気自動車への移行が早すぎることを懸念

ジャカルタ - 多くの自動車メーカーが数十億ドル規模の電気自動車(EV)プロジェクトを削減またはキャンセルし始めたとき、業界の一般的な方向は依然として電気自動車を未来と見なしています。

議論はもはや電気自動車が支配するかどうかではなく、移行が実際にいつ起こるかです。しかし、トヨタは依然として内燃機関の存在を維持する最も粘り強いメーカーの1つです。

競合他社のほとんどとは異なり、トヨタはさまざまな駆動技術を同時に開発することを選択しました。バッテリーベースの電気自動車に加えて、日本の会社はまた、燃料として水素を使用する内燃機関に至るまで、水素燃料電池電気自動車(FCEV)を開発し続けています。

この姿勢は、真の自動車愛好家として知られるトヨタの取締役会会長の豊田章男の影響から離れません。彼はこれまで、業界の未来が完全にバッテリーベースの電気自動車に依存する必要はないと考える最も声高な人物の1人でした。

6月11日木曜日にCarscoopsが引用した最近のインタビューで、豊田は自動車業界の発展の方向性に関連する最大の懸念を明らかにした。彼によると、すべてのメーカーを電気自動車に駆り立てる傾向は、彼が最も心配していることです。

「誰もがバッテリー電気自動車(BEV)に切り替えるので、これが私の最大の懸念です」と彼は言いました。

「3〜4年前、メディアに、匂いが好きで、音が好きで、機械が好きで、機械サプライヤーの雇用を守りたいと言ったのは、私だけだった。しかし、どうやら私は唯一の1人だった。私はとても孤独だ」と彼は続けた。

豊田はまた、トヨタ自身の体内で、同社が電気自動車をどのくらい早く採用すべきかについて議論がまだ進行中であることを明らかにした。彼は、同社の多くの自動車ファンが、BEVに完全に依存する未来以外のさまざまな代替案をまだ主張していると述べた。

それでも、トヨタは、自動車メーカーがより環境に優しい車両を提供することを要求する業界の要求を認識しています。したがって、豊田は個人的に異なる見解を持っているにもかかわらず、電気自動車やその他の低排出技術の開発を継続しています。

「車は私のおもちゃです。私は自分のガレージに保管したい車を作りたいです。もし私がカーボンニュートラルな車を作るしかなければ、それは面白くない」と彼は言った。

彼はまた、自動車業界は利益だけに焦点を当てるべきではないと評価した。豊田によると、自動車の構築には情熱を巻き込み、楽しい運転体験を提供する必要があります。単に財務上の結果を追いかけるだけではありません。

従来のエンジンを維持しているにもかかわらず、トヨタは依然として電気化の時代に向けて動き続けています。その一例は、ハイパフォーマンスハイブリッドシステムを採用すると噂されている次世代GRヤリスです。

このモデルは、最新の2.0リットルの4気筒ターボエンジンと小型モーターとバッテリーを組み合わせる可能性があり、最大約394馬力を発生するとされています。従来のエンジンを望む自動車ファンには、トヨタはまた、いくつかの興味深いモデルを準備しています。

そのうちの1つは、電気化をサポートしていない4.0リットルのV8ツインターボエンジンを搭載する最新のGR GTです。さらに、トヨタは、MR2とCelicaの2つの伝説的な名前を、最新世代の形で復活させる準備をしていると伝えられています。