問題ガルーダインドネシアIDR 70兆の負債の真っ只中に、それを保存する方法?

ジャカルタ - 国営航空会社PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkは巨額の債務問題に見舞われています。経営陣は、会社コード化されたGIAA株が破産しないように苦労しています。ガルーダ・インドネシア(GIAA)は、2021年の債務額を含む財務面で赤いレポートカードを持ち、IDR 70兆に達する予定です。

PTガルーダ・インドネシア・イルファン・セティアプトラの社長がこの件について語った。イルファンは、ガルーダを救う一つの方法は、提供された最新のプログラム、すなわち早期退職を通じてであると言いました。

「もちろん、すべてが修正可能です。しかし、我々は最初に引退することに焦点を当てています」と、彼はVOI、5月31日月曜日に話しました。

知られているように、ガルーダ・インドネシアは2021年7月1日から早期退職プログラムを提供すると伝えられています。このオファーは、従業員が受け取った電子メールで支払います。Irfanは、このプログラムは新しい通常の時代の業績を回復するための努力として行われたと言いました。

「経営陣は、プログラムに参加するための基準と要件を満たすガルーダ・インドネシアの従業員に加速年金プログラムを提供する初期段階にあります」と、彼はVOIが5月21日金曜日に受け取ったテキストメッセージで言いました。

さらに、現在も続いているパンデミック状況は、飛行交通量の大幅な減少による業績の低下の中で、企業は需給面を調整するための措置を講じる必要があると述べた。

「この加速退職プログラムは、基準を満たした従業員に自発的に提供されることを伝える必要があります。「このポリシーは、現在のパンデミック状況の中で従業員に対して可能な最善の申し出であり、もちろん、すべての当事者(この場合は従業員と企業)の共通の利益を常に優先します」と、彼が言いました。

ガルーダ・インドネシアは、イルファンは、プログラムを受ける従業員のすべての権利が、従業員と当社との間で合意された労働協定に関する適用法およびポリシーの規定に従って履行されることを保証すると述べた。

「退職制度の加速を通じて、退職の計画を立てる従業員にできる限り機会を提供できるよう努めています。特に、仕事以外の他の優先事項を持っている人だけでなく、会社外の他のキャリアの機会のために」と、彼が言いました。

Irfanは、この早期退職プログラムが会社が取らなければならない厳しい一歩であることを否定しませんでした。それでも、彼はこのステップを行わなければならないと言いました。

「しかし、このオプションは、COVID-19パンデミックの間にまだ明るいスポットを示していない航空業界の回復状況の不確実性の中で生き残るために取られなければなりません」と、彼が説明しました

国有企業省(BUMN)は、ガルーダ・インドネシアと絡み合う問題を解決するために、4つの選択肢を用意しました。

次の 4 つのオプションがあります。

第一に、政府は融資や株式注入を通じてガルーダを引き続き支援する。このオプションは、将来的に困難な状況を作成する大規模なレガシー債務をガルーダに残す可能性を秘めています。このオプションは、シンガポール航空とキャセイパシフィック航空の両方で行います。

第二に、ガルーダ・インドネシアの再編における破産保護法の使用。このオプションを使用すると、ガルーダは法的破産プロセスを使用して、債務、家賃、雇用契約などの義務を再構築します。

第三に、ガルーダを再編し、新しい国営航空会社を設立します。このオプションでは、ガルーダは再構築が許可されています。同時に、ガルーダの国内線の大部分を引き継ぎ、国内市場での国営航空会社となる新しい国内航空会社の設立を開始。

このオプションがオプションである場合、オプションのさらなる調査は、インドネシアはまだ国旗キャリアを持っているが、このオプションは12億米ドルの資本を必要とすることです。

最後に、ガルーダは清算され、民間部門は空隙を埋めるために残されました。政府は、空港税の引き下げやルート補助金など、民間セクターに航空サービスの改善を奨励している。このオプションを使用すると、インドネシアは国旗キャリアを持たなくなります。

インドネシア大学のブディ・フレンシディ教授は、政府はオプション3と4をオプションとして組み合わせることができると述べた。現在、融資を行うことでガルーダを支援するという選択肢は難しい。

「現在の状況では、何兆もの資金を与えられても、ガルーダの問題は解決されません」と、彼は5月31日月曜日にコンタンから引用したように言いました。

さらに、ブディは、ガルーダが内部再編を行うのも難しいと述べた。従業員と労働組合がオプションを拒否した場合、彼らは毎日デモを開催することができます。この状態は、ガルーダにとってより困難になります。彼によると、オプション3と4の組み合わせはガルーダによって行うことができます。ガルーダはまだ債務再編を行うことができます。さらに

「現在、多くのレく人は航空会社が直面する問題の損金処理を予約しています」と、彼が言いました。

ブディによると、リストラの取り組みに加えて、ガルーダは新しいエンティティを確立することができます。

「後で、あなたは低価格で別の飛行機を購入することができます。必要に応じて、民間セクターに火災販売価格として購入するように頼みます」と、彼が言いました。

ブディによると、3番目のオプションは、スーパーエアジェットを確立したライオンエアによって密かに使用されています。新しい会社として、ガルーダは別の名前を使用することができます。

「民間部門は新しい企業を効率的に運営できる」と彼は言った。

さらに、ブディは、COVID-19パンデミックが終われれば、航空事業はまだ機会を約束すると言いました。

「Umrahの事業、ハッジ巡礼など、多くの企業が出てきているので、COVIDが終了すればチャンスがあります。例えば、新しい企業は5年間の譲歩独占を与えることができ、この新しい会社がマージン手数料を得ることができるように他の航空会社にも貸し出すことができます」と、彼が言いました。

ブディは、基本的に、投資家は株主が誰であるか気にしない、重要なことは、ブランドが販売されていないということです。