レクサスが電気自動車LFAを復活

ジャカルタ発 レクサスは本日12月5日、完全電気自動車（BEV）スポーツカーのコンセプトモデルであるレクサスLFAコンセプトを正式に発表しました。このコンセプトカーは単なる電気自動車ではありません。トヨタ自動車株式会社（TMC）会長の豊田章男氏（ポリソ・マスタードライバー）の強い信念、「熟練の自動車製造技術と技能は保存され、次世代に継承されるべきである」という信念を体現したものです。

トヨタグローバルは、このコンセプトカーが伝説のトヨタ2000GTやレクサスLFA V10と同じ道を歩んでいると公式に述べています。新型LFAコンセプトは、「式年遷宮トヨタ」の精神を体現しています。これは、若いエンジニアに技術を伝えるだけでなく、育成するという理念です。

LFAコンセプトは、トヨタ・ガズー・レーシングの高性能モデルであるGTおよびGT3 GRと同時に開発されました。これにより、これらの電気スーパーカーは卓越したパフォーマンスを基盤として構築されています。

LFA BEVの開発において、最も重視した3つの要素は、低重心、軽量高剛性（軽量高剛性）、そして空力性能の追求です。

レクサスは、軽量高剛性アルミボディフレームをはじめ、BEVならではのポテンシャルを最大限に引き出し、クルマとドライバーの一体感を高める理想的なドライビングポジションを実現しています。

深みのあるドライビングセンセーションのコンセプト

レクサスのコンセプト「Discover Immersion（ディスカバー・イマージョン）」は、電動化されてもなお、スリリングなドライビングセンセーションがドライバーのドライビング体験の核となることを示しています。LFAコンセプトを通して、レクサスは真に奥深いドライビング体験を約束し、ドライバーをより直感的でエモーショナルなドライビングの世界へと誘います。

このドライビング体験を実現するために、ドライバー中心のキャビンデザインを採用しました。GR GTやGR GT3といったレーシングカーのシートポジションを模した理想的なシートポジションは、クルマとドライバーの一体感を高めます。インテリアデザインはミニマルなデザインで、洗練された機能コンポーネントをドライバーエリアの中央に配置することで、すべての注意を操作に集中させています。専用のステアリングホイールが中心的な役割を果たし、ステアリングバイワイヤ技術により、握りを変えることなく操作が可能になりました。また、視覚を介さずに操作できるよう設計されたボタンレイアウトにより、あらゆる操作が自然で直感的に行えます。

アバディ流クラシカルクーペの美学

視覚的には、LFAコンセプトはLFA V10の官能的な彫刻美を継承しつつ、より繊細で永続的な力のバランスを追求しています。そのフォルムは、GTのアルミニウムフレームによって実現されたスポーツカーのパフォーマンスを最大限に引き出すように設計されています。低いシルエットとノーズから後方への流麗なライン（ノーズ・トゥ・リア・シルエット）がクラシッククーペのプロポーションを定義し、普遍的な魅力を持つスポーツカーの新たな理想形を提示しています。レクサスは、このLFAコンセプトが、モントレー・カー・ウィーク2025やジャパン・モビリティ・ショー2025で「レクサス スポーツ コンセプト」として公開されたモデルで、一部仕様や名称を変更して復活したと発表しました。