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ジャカルタ - 航空会社PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbk(GIAA)の財務実績は2021年に改善していません。報告されても、ガルーダ・インドネシアは最大70兆Rp70兆の負債に見舞われている。ガルーダ・インドネシア航空は、事業を救うために、航空機の艦隊数を最大50%削減することを含む事業再編を実施する。

ガルーダ・インドネシアのRp70兆債務について確認されたとき、イルファン・セティアプトラ大統領はコメントに消極的だと言いました。彼は、経営陣が早期退職計画に焦点を当てていると強調した。本プログラムは、2021年6月1日より有効となります。

さらに、イルファンは、彼の党によって開始されている早期退職プログラムがより重要であると言いました。なぜなら、赤板航空会社のボディにおける人事(HR)に関する。

「最初にコメントはありません。私とチームは早期退職に集中したいと考えています。すべての従業員が参加するかどうかを決定することは非常に重要です。「彼らは私たち全員の兄弟です」と、彼は5月24日月曜日にVOIに話しました。

以前に報告された、航空会社PTガルーダインドネシア(ペルセロ)Tbk(GIAA)の財務実績は2021年に改善されていません。報告されても、ガルーダ・インドネシアは最大数十兆兆の負債に見舞われている。

5月24日(月曜日)、ブルームバーグから引用されたガルーダ・インドネシアのイルファン・セティアプトラ社長は、赤いプレート航空会社は厳しい財政状態にあると述べた。彼によると、ガルーダ・インドネシアは49億米ドルまたは約Rp70兆の負債を抱えている。

同社がサプライヤーに対して行った支払いの遅れに伴い、債務額は月額1兆Rp1兆を超えて増加した。

「現在、GIAAのキャッシュフローはレッドゾーンにあり、マイナスRp41兆の株式を持っています」と、irfanが言いました。

ガルーダ・インドネシア航空は、航空機の航空機数を最大50%削減する事業再編も行う。COVID-19の大流行による危機に対処するために、これらの努力が必要です。

リストラの一つの形態は、運用航空機艦隊の削減を通じてである。

「我々は142機を保有しており、現在の回復の影響に関する予備的な計算によると、GIAAは70機以下で動作する可能性が高い」と彼は言った。

航空機の総艦隊は、シティリンクを除くガルーダインドネシアの事業のすべてのセクターをカバーしています。イルファンは、ガルーダ・インドネシア航空は現在41機を運航しており、数ヶ月間債権者に債務を支払うことができないため、残りの艦隊を飛行することはできないと述べた。

PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)は、7月1日から早期退職プログラムを提供していると伝えられている。このオファーは、従業員が受信した電子メールに負います。ガルーダ・イルファン・セティアプトラの社長は、このプログラムは新しい正常な時代の業績回復の取り組みの一つとして行われたと述べた。

「経営陣は、プログラムへの参加基準と要件を満たすガルーダ・インドネシアの従業員に対して、加速退職プログラムを提供する初期段階にある」と、彼はVOIが5月21日(金)に受け取った短いメッセージで述べた。

さらに、Irfan氏は、現在も進行中のパンデミック状況は、飛行交通量の減少による営業パフォーマンスの大幅な低下の中で、需要と供給の側面を調整する必要があると述べた。

「この加速年金制度は、基準を満たす従業員に自発的に提供されると言う必要があります。この方針は、現在のパンデミック状況の中で従業員のために努力できる最良のオファーであり、もちろん、この場合、従業員と当社のすべての当事者の共通の利益を常に前面に出します」と、彼が言いました。

ガルーダ・インドネシアは、イルファンは、プログラムを受ける従業員のすべての権利が、一般的な法律や規制、ならびに従業員と当社の間で合意された雇用契約の方針に従って満たされることを保証すると述べた。

「年金制度の加速を通じて、退職の計画をできる限り最善の方法で計画したい従業員に機会を提供するよう努めています。特に、仕事以外の他の優先事項を持っている人だけでなく、会社外の他のキャリアの機会のために」と、彼が言いました。

Irfanは否定しませんでしたが、この早期退職プログラムを提示するという決定は、会社が取らなければならない厳しい一歩です。それでも、彼はこのステップを取らなければならないと言いました。

「しかし、このオプションは、COVID-19パンデミックの間にその明るいスポットを示していない航空業界のパフォーマンスの回復の状況の不確実性の中で生き残るために取られなければなりません」と、彼が説明しました。