テスラの機能に関するイーロンマスクの主張は、自立して歩くことができるますます疑わしい

ジャカルタ - イーロンマスクは、ウェイモのロボットアクションフリート「ルーキーポイント」のスラングという言葉の数を嘲笑した後、彼のXアカウントでの経験の欠如の兆候としてよく使用される後、再び脚光を浴びています。一方、テスラの完全自動運転(FSD)技術自体は、彼が繰り返し約束した完全な自律レベルにまだ達していないと考えられています。

11月14日金曜日にElectrekが報告した過去数年間、マスクはFSDが今年末または来年に完了すると頻繁に述べています。しかし、これまでこの認識は実現されておらず、多くのアナリストがマスクの楽観主義が現場の技術的条件から遠すぎると判断し始めています。

テスラはテキサス州オースティンで限定的なロボットアクションサービスを運営していることが知られています。しかし、車両は必要に応じてステアリングホイールを乗っ取るためにフロントシートのバックアップドライバーを使用し続けています。

一方、Waymoは実際にキャビンにドライバーがいなくても、より完全に自律的な車両を運転しています。運用データによると、テスラの保有台数はまだ非常に限られており、オースティンでは数十台、ベイエリアでのテストでは数百台にすぎません。

対照的に、Waymoは約2,500台の車両を運用しています。それでもマスクは、まだ初心者の数字として数字を評価しています。事故率の比較も疑問を投げかけます。

テスラのロボット作戦は、ウェイモ車のほぼ2倍の頻繁な事件に関与したと記録されている。一方、テスラのセキュリティレポートには、エアバッグを引き起こす事故のみや、統計的に安全な有料道路でのFSDの使用の優位性など、いくつかの方法論上の欠点があると考えられています。

さらに、多くのユーザーは、悪天候や道路状況が困難なときにシステムをオフにすることを選択するため、手動で引き継いだときに発生する事故はFSDパフォーマンス評価に記録されません。

マスク氏は何度も、テスラが自動運転車開発の競争相手をはるかに上回っていると主張している。テスラはまた、人間よりも安全な「完全自動運転」システムに関する誤解を招く主張をますます広めています。

しかし、世間の比較は、Waymoの艦隊がより大きく、より成熟しており、実際に無人運転で動作しているという反対の状況を示しています。この分野における主張と実際の業績の違いは、同社の楽観主義が技術力の現実とどの程度一致しているかについて、自動運転車業界で議論を巻き起こした。

「テスラが自治問題を解決しそうになっていると本当に信じていることもあると思いますが同時に、テスラが実際よりも進んでいると考えて、一線を越え、人々を誤解させることをいとわない」とFSDに関する編集者の意見は書いている。