これは、ワゴン修正フォームにおける日産GT-Rの形状です。

ジャカルタ - 最近、日産はGT-Rの存在を18年間実証した後、GT-Rの注文をグローバルに停止したことを確認しました。

伝説的なスカイラインGT-R R34の代わりに2007年に初めて世界の一般に紹介されたGT-R R35は、並外れたパワーを発揮できる3.8リットルのツインターボ充電V6エンジンに依存しています。

その存在を示す限り、日産GT-Rは2ドア2 + 2クーペスタイルでのみ利用可能です。この日本のメーカーは、ワゴンなどのさまざまなバージョンでそれを提供していません。

しかし、ニュージーランドを拠点とする改造デザイナーの1人であるTofu Auto Worksは、GT-R 35をワゴンに変えることで、その改造機能を示しました。

3月19日(水)にカーエキスパートから発売されたトフ・オート・ワークスのクリス・ワトソンは、スポーツカーのフロントファッションをワゴンスタジオモデルに慎重に推進しています。

修正された設計者によると、修正には2年かかりました。2007年のスタートアップ・アウテック・アクセスを皮切りに、ワトソンはワゴンのエンジン、すなわちVQ 3.5リットルV6を維持しました。

エンジンは、全輪ドライブシステムと組み合わせた5加速の自動ギア交換システムと組み合わされています。ワトソンは、修正の費用を節約するため、車に象徴的な「RB」エンジンを提供しませんでした。

その後、第2世代のステーショナは剥離プロセスによって変更され、最近ミレニアムジェイドの最終層が設置される前に線維グラスを与えられ、日産自身が作ることができるのとほぼ同じように見えるGT-Rワゴンを作成しました。

改造器によると、この改造機器は、ワゴンを独自にデザインしたい顧客向けの11個の部品で構成されて販売されています。Tofu Auto Works自体は、この変更されたパッケージの価格をニュージーランドドルまたは6,210万ルピア相当に設定しました。