運輸産業が炭素排出量に最も貢献している、エネルギー鉱物資源省はこれを望んでいます

ジャカルタ - 運輸と産業は、インドネシアで最も炭素排出量が多いセクターと言われています。実際、インドネシアは2060年までに正味ゼロエミッション(NZE)を目標としています。

エネルギー鉱物資源省の新・再生可能エネルギー・省エネルギー局長(EBTKE)であるエニヤ・リスティアーニ・デウィ氏は、輸送と産業は今日の最大の炭素排出量の貢献を持つセクターであると述べました。

「さまざまな産業部門、輸送、電力、発電所、コモディティから、ここには産業と輸送における並外れた大きな排出部門があります」と、2月14日金曜日、ジャカルタのガンビルエキスポで開催されたトヨタによるカーボンニュートラリティ(CN)モビリティイベントでスピーチをしたとき、エニヤは言いました。

「したがって、輸送は排出量を削減するための重要なキーホルダーでもあります」と彼は続けました。

エニヤ氏はまた、この部門の排出削減が2030年まで達成されなければ、2060年のNZE目標は達成されないと警告した。

「私たちのピークエミッションは2030年に約束されています。だから、私たち排出量は、2030年まで、まだ増加しています。しかし、2030年以降、それが下がらなければ、これはネットゼロエミッション2060と呼ばれるものであり、後でオモンになります」とEniyaは言いました。

エニヤ氏によると、これは政府にとって最大の課題であり、すべての当事者の協力が必要です。

「これは、今後5年間の私たちの課題です。したがって、今後5年間で、ピークエミッションがまだ増加すれば、正味ゼロは間違いなく右に戻ります。そして、これは私たちが注意を払う必要があるものです。その努力は、エネルギー鉱物資源省が担当するだけでなく、すべての母親を含むすべての利害関係者です」と彼は言いました。

さらに、Eniyaはトヨタの「ビヨンドゼロ」キャッチフレーズを歓迎した。彼によると、トヨタは政府が開始したように排出量の削減に真の貢献をしてきました。

「まあ、ビヨンドゼロはすでに1つのキャッチフレーズになっています。これは、私たちが共同でそれ(炭素排出量の削減)に取り組むのは良いことです」と彼は結論付けました。

ご参考までに、トヨタ・インドネシアは、産業省(ケメンペリン)、エネルギー鉱物資源省(ESDM)、業界プレーヤー、プルタミナ、PLN、国立研究開発機構(BRIN)、農業産業研究開発センター、セラシオートラヤ(セラ)、PTモビリティデジタルインドネシア(MODE)、トヨタ津波とこのイベントで協力しました。

また、バンドン工科大学(ITB)UGM、ガジャマダ大学(UGM)、シンガポール国立大学(NUS)などの学者もいます。これには、ゼロボードのスタートアップと、排出量を排出するだけでなく、インドネシアの環境の持続可能性とエネルギー安全保障に貢献する製品、サービス、運用活動を通じて革新的なソリューションを提供する利害関係者が含まれます。

「ビヨンド・ゼロ:カーボン・ニュートラルのためのモビリティ」イベントは、トヨタ・インドネシアと産業省の積極的なコラボレーションの一例です。このイベントは、産業省が主催する毎年恒例のインドネシアグリーン産業サミット(AIGIS)の架け橋です。