航空機エンジンにバブルがあり、韓国当局は済州水事故前のバードクラッシュを確認しました

ジャカルタ - 韓国当局は、済州航空の飛行機墜落事故で鳥との衝突があったことを公式に確認しました。

タイのスワンナプーム国際空港からのフライト番号7C2216と登録HL8088の済州航空会社のボーイング737-800航空機は、12月29日に韓国のムアン国際空港に着陸したときに致命的な事故に見舞われました。

飛行中に175人の乗客と6人の乗組員を乗せていた飛行機は、緊急着陸を行い、コンクリート構造物にぶつかった後、火の玉に変わりました。2人の乗組員だけが事件を生き延びた。

航空鉄道事故調査局によると、羽は飛行機のエンジンの1つで発見されました。しかし、事故中に両方のエンジンが損傷したかどうかはまだ調査中です。

「1台の機械は明らかに鳥の衝突の証拠を示しています。しかし、2台の機械が影響を受けたかどうか、または他の機械がそれほど深刻ではない損傷を受けたかどうかを判断するには、さらなる調査が必要です」と、事故調査機関の責任者であるイ・スンヨルは1月8日にコリアタイムズに語った。

「ひどい鳥の衝突であっても、すぐにはエンジンが故障するわけではありません」と彼は付け加えました。

鳥の衝突の証拠として、リーは「機械から土を処分する過程で、私たちはいくつかの羽の鎖を見つけました」と言いました。

彼は、調査は機械の内部を調べて鳥の種を特定し、鳥が機械に入る方法を決定すると述べた。

一方、墜落事故の調査には長い時間がかかると予想されています。1月7日、調査機関は米国運輸安全庁(NTSB)と協力して、飛行データレコーダー(FDR)からデータを取得し始めました。

月曜日、韓国海峡の2人の調査員が、NTSBによる分析のために飛行データレコーダーを連れて米国に出発します。

飛行データレコーダーとコックピットボイスレコーダーは、墜落に関する重要な情報を含む2つのブラックボックスでした。

以前、土曜日の捜査官は済州航空の遺跡から発見されたコックピットボイスレコーダーの完全な写本を集めました。彼らが写本を開示するかどうかはまだ明らかではありません。