KTM危機は悪化しており、破産を回避するためのリストラ

ジャカルタ - 悪いニュースがオーストリアのオートバイメーカーKTMに届いています。同ブランドは、破産を回避するための最後のステップとして、リストラプロセスを受けるために90日間「自己管理」段階に入っていると発表しました。

他のブランドと同様に、このメーカーは、いくつかの国で販売が困難な市場での過剰在庫の問題も経験しています。

この自己管理申請書は11月29日に提出され、KTMに監督下で資産を管理するための90日間を効果的に与え、潜在的に新しい再編計画を承認します。

KTM AGのステファン・ピエール最高経営責任者(CEO)は声明で、同党はこのブランドが二輪車の世界にまだ存在できるように、さまざまな方法を行っていると述べた。

「私たちは、世界中の何百万人ものオートバイに当社の製品を触発しています。今、私たちは未来への一時停止を行っています。KTMブランドは私の人生の仕事であり、私はそれのために戦うつもりです」とピアラーは12月3日火曜日にモーターサイクルニュースによって言ったと引用されました。

緊急事態にあるにもかかわらず、ブランドは、英国を含むいくつかの地域の顧客へのユニットの生産または配送活動の影響を受けないと述べています。

「お客様にとって何も変わりません。もちろん、いつものようにオートバイ、スペアパーツ、アクセサリーを提供し続けることを保証します。商品の流れと顧客サービスの両方に不規則性はありません」とKTMは述べています。

その後、メーカーはこれが北米などの他の市場にも影響を受けないようにします。KTMノースアメリカは声明で、この動きはKTM AGにのみ影響を与えると述べた。

「北米と他のすべてのKTM子会社はこの問題の影響を受けていない」とKTMノースアメリカはフォーブスによって語ったと引用された。

一方、この状況は、現在バジャジ・オートが運営しているインドのような国でのKTMの運営にも影響しません。

KTM AGの子会社の1つは声明で、この危機はオーストリアで事業を展開しているPierer Mobility AGによってのみ経験されたと述べ、インドの顧客に車両ユニットの生産と納入を継続することを確認した。

「KTM & Bajajが共同開発・生産・販売するKTM事業は、インド国外(国内市場、特定の輸出市場)で運営されており、この期間中も通常通り運営を続けています。KTMとHuskvarnaブランドは戦略的に重要であり、インドにおけるBajaj Autoのプレミアムオートバイ事業の重要な部分です」とBajaj AutoはCartoqから押収されたと書いています。

昨年7月にVOIが報じたように、KTMの親会社であるPierer Mobilityは昨年9月に200人の従業員を解雇しました。これは、昨年6月現在の従業員データが6,314人に達したことを指しており、現在は6,024人しかいないため、数百人の違いがあります。

解雇の根本原因は、2024年を通して売上が減少したことでした。実際、その収益は、2024年の同時期と比較して、2024年上半期に前年比36%減少しました。

昨年末には300人の雇用を削減し、バジャジ・オートとCFMotoとのパートナーシップを通じてインドと中国に生産を移しました。