トック!AP IとIIが正式にインドネシアのアンカサプラに加わる

ジャカルタ - PT Angkasa Pura IとPT Angkasa Pura IIは正式にPT Angkasa Pura IndonesiaまたはInJourney Airportsに合併しました。2つの空港運営者の合併は、本日正式に行われました。

空港運営会社の合併の発足は、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディと国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒル、InJourneyの社長であるドニー・オスカリア、InJourney Airportsの社長であるFaik Fahmiによって直接行われました。

運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディ氏は、空港運営会社の合併により、インドネシアのすべての空港がスカルノハッタ空港と同様に注目を集めることが期待されていると述べた。

さらに、ブディ氏は、これはインドネシアの統一、特に未開発、最外、フロンティア、国境地域での平等な分配を奨励するジョコ・ウィドド大統領(Jokowi)の指示にも合致していると述べた(3TP)。

「ジャヤプラ、バンダ・アチェなどが入ってくる(3TP)は、ソエッタと同じくらい良い注意を払わなければなりません、なぜなら、もし私たちがそれをしなければ、混乱が生じるからです」と、9月9日月曜日、ジャカルタのサリナビルでの就任式でブディは言いました。

ブディ氏によると、地域間の平等が均等に起こらなければ、アイデンティティが生じるという。そうなれば、インドネシアを統一する精神も難しい。

一方、ブディ氏は、37の空港運営者の合併により、インドネシアがハブになる可能性を最適化できることを望んでいます。

「インジャーニーとアンカサ・プラ・インドネシアをとても誇りに思っています。うまくいけば、私たちはこの国の義務をうまく遂行し、国の誇りになることができます」と彼は言いました。

一方、InJourneyの社長であるドニー・オスカリアは、この合併は慎重な計画と規定、および優れたガバナンスの原則に従って行われたと説明しました。

ドニー氏はまた、合併プロセスでは、運用、商業、人事、情報技術(IT)への同期が行われたと述べた。

「9ヶ月でこのプロセスをまとめたので、1つずつマッピングし、運輸省の基準と指示に従って新しいSOP(標準運用手順)をまとめました」とドニー氏は述べています。

ドニー氏によると、この合併は、全体的な経済成長をサポートし、インドネシアの観光部門の競争力を高めると予想される国内の接続性とアクセシビリティを改善するという政府のビジョンとも一致しています。

「この合併は、インドネシアの航空・空港部門を世界のトップ5の航空スポーツ事業者に改善するという政府の目標に従って順調に進んでいます」と彼は言いました。