ガルーダ・インドネシアを破り、ライオン・エアがパンデミック中に「キング・オブ・エア」に
ジャカルタ - COVID-19パンデミックは、ガルーダ・インドネシアとライオン・エア・グループの競争を弱めていない。航空業界は2020年にパンデミックの圧力を受けていますが、航空会社間の競争は依然として高いままです。
ライオングループは、運輸省(Kemenhub)のデータに基づいて、2020年を通じて国内線の領域でガルーダインドネシアを上回ることができました。ルスディ・キラナの指揮下にある航空会社は、市場シェアとすでにサービスを受けている乗客の数から判断して、より良いパフォーマンスを記録しました。
知られているように、2020年3月2日に入国したCOVID-19パンデミックにより、政府は外国人(外国人)の入国を締め出しました。したがって、航空業界は国内線にのみサービスを提供しています。
ライオンエアグループは、ライオンエア、バティックエア、ウィングスエアの3社から成るライオンエアグループが、最大2,148万人の乗客を運ぶか、最大60.6%の市場シェアを持つことができました。
しかし、前年同期(前年同期)を見ると、達成率は46.2%に低下しました。それでも、その数は悪くない。なぜなら、この成果は、ライオングループがパンデミック中の航空輸送乗客の大半にサービスを利用するよう説得したことを示しているからです。
一方、ガルーダ・インドネシアとシティリンク・インドネシアは、市場シェアが28.3%の1,004万人の乗客しか運ぶことができなかった。2019年の実現に比べて市場シェアは34.5%減少しました。
PTガルーダ・インドネシア・イルファン・セティアプトラの社長は、COVID-19パンデミックが市場シェアの低下と航空会社の乗客数に影響を与えていることは否定できない、と述べた。
市場シェアの向上に関して、Irfanは乗客数の増加に取り組んでいると述べた。しかし、今年、同社は航空会社に対する国民の信頼を高めるためにサービスの改善にもっと焦点を当てます。
「ガルーダでのフライトが安全で快適であることを確認することに重点を置いている。「我々は市場シェアにあまり焦点を当てていない」と、3月10日(水)にVOIから連絡を受けたイルファンは言った。
情報の表れとして、同社が経験した昨年の収益と乗客の減少率は、90%の水準に達した。ガルーダは、ルートを閉じることなく、飛行周波数の数を減らす必要さえありました。
ライオン・エアをガルーダに優れた戦略別に連絡を取ったコーポレート・ストラテジック・ライオン・エア・グループのダナン・マンダラ・プリハントロは、航空会社を利用して飛行することを選択する乗客を引き付けるための1つの戦略は、機内でエンターテイメントを開発する必要がある、と述べた。
様々な映画、ゲーム、雑誌の閲覧などが行われます。この時期に、最も興味深いのは、インドネシア、ハリウッド、韓国映画などのジャンルの無料映画を見ることだ。
このエンターテイメントは、ダナンは、すべてのスマートフォン(スマートフォン)、タブレット、オペレーティングシステム(OS)を搭載したラップトップからアクセスするAirFi(PT Dua Surya Dinamika)からワイヤレス機内エンターテイメント(W-IFE)を介して接続されていると述べた - iOS、アンドロイド、Windows、BBM、Linuxなどのリソースを規制するシステムソフトウェア
「乗客が快適かつ安全に提示されたエンターテイメントを楽しむことができるように、COVID-19の普及を防ぐための取り組みの一形態として、各乗客のガジェットデバイスやデバイスを持つエンターテイメント」と、彼が言いました。
その後、ダナンは、彼の党はまた、安全に飛ぶためにキャンペーンをエコーしたと言いました。すべての飛行操作が安全、セキュリティおよび健康プロトコルの側面に従って行われることを保証することによって。
全艦隊は高性能微粒子空気(HEPA)フィルターまたは強い粒子のろ過が装備されている。HEPAフィルターは、キャビン内の空気を清潔に保ち、ウイルス、細菌、昆虫および細菌の99.9パーセント以上をフィルタリングするのに役立ちます。航空機のキャビン内の空気は2〜3分ごとに更新され、新鮮になります。トイレ(トイレ)とキッチン(ゲラ)からの空気のために直接飛行機から流れ出ました。
さらに、ダナンは、バタムエアテックニック(BAT)航空機メンテナンスセンターやライオンエア航空機が配置されている様々な基地局で実行される航空機の外装および内部清掃(AEIC)方法で定期的にライオンエア航空機の衛生および滅菌活動を改善していると述べた。
ダナンは、国内線がまだサービスを受けなければならない市場であるため、これは行われたと言いました。なぜなら、人々はパンデミックの間に空の輸送で旅行し続けるからです。
「今年の戦略は、2020年に行われたことをまだ実行しています。エンターテイメントに対する健康サービスの容易さの面で。これは、パンデミックアラート期間中に市場分析の枠組みをまだ持っているからです。「今年はまだより良い航空市場の動向について楽観的です」と、彼が言いました。
古いルートを徐々に開く2020年を通じて、航空会社はまた、潜在的なルート事業が開かれるにつれて、一貫して市場シェアを維持してきました。COVID-19の普及が減少していると考えられた後、古いルートも徐々に再開されました。
2020年8月から記録されたダナンは、ライオン・エア・ゲトルがメダン・クアラナム・バンドン、バンドン・デンパサール、デンパサール・メダン・クアラナム、バリクパパン・バンドン、バンドン・バリクパパン、マカッサル・バンドール、バンドン・マカッサルなどの国内線を拡大したと述べた。
その後、ペカンバル・バンドン、バンドン・ペカンバル、パレンバン・バンドン、バンドン・パレンバン。ウイングス・エアもマカッサル・タナ・トラジャ、マカッサル・パル、クパン・ルテン、クパン・レウォレバの路線を開くことで同じことをしました。
ダナンは、市場シェアを維持するための重要な鍵は、昨年はまだ飛行の条件であった抗体迅速なテストサービスを緩和するために保健施設と協力することによってであると言いました。
「異なる旅行ルールの変更は、我々が適応的に乗客1人あたりRp95,000の割合でテスト価格を提供するためにパートナーを招待します」と、彼が言いました。
さらに、ダナンは、2020年のMa'amは、適用される規制に従って急速な抗体検査サービスの場所の97ポイントがあると言いました。各乗客は、健康試験結果の証明書を電子的に(デジタル)取得し、電子健康警告カードプラットフォームまたは電子健康警報カード(eHAC)と統合して、フライト書類の完全性の1つとして取得します。