あなたの体調が良くない場合は、逆流パスを取らないでください
ジャカルタ - レバラン2024の帰郷の瞬間は、再び悲しいニュースによって着色されました。月曜日(2024年8月4日)、西ジャワ州カラワンのジャカルタ-チカンペックKm58有料道路で、07/04 WIBに死亡事故が発生しました。
事故にはダイハツ・グランマックス車、ダイハツ・テリオス車、バス車の3台が巻き込まれました。Kompasが引用したこの事件により、12人の犠牲者が死亡し、1人が重傷を負い、もう1人の犠牲者が軽傷を負った。
事故は、警察番号B1635 BKTのグランマックス車がジャカルタからコントラフローTol Jakarta-Cikampek Km 58レーンを経由してチカンペックまで運転したときに始まりました。しかし、グランマックスの車は、チカンペックからジャカルタに来る反対方向の車線を横断する問題を抱えていると疑われています。
反対方向の車線を横断中、グランマックスはPOプリマジャサのバスに衝突した。グランマックスとバスの間に事故があった後、かわそうとしたテリオスの車が実際に以前にバスに衝突した車に衝突しました。2台の車が火災を起こし、バスはフロントと犯罪現場周辺の障害物にひどく損傷しました。
グランマックスの車が有料道路の反対方向の車線を必死に横断した正確な理由については、運転手と車のすべての乗客の両方が死亡したため、常に謎かもしれません。
しかし、車の問題は別として、ドライバーが疲れ果てて眠い可能性もあります。この疑惑は、運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸上交通局長によって明らかにされた。
「この事故が死傷者を出したことも懸念しています。現在、ハブダット総局は警察と連携し、事故に関する詳細な調査を継続しています。しかし、ダイハツ・グランドマックスのドライバーが疲労し、車がジャカルタに通じる車線に出た要因があると疑われている」とヘンドロは2024年4月8日に公式に書面で述べた。
保健省のウェブサイトを引用すると、過度の疲労は人をアラミクロスリープにさせる可能性があります。一般的に、これらの症状に続いて、目の痛み、目のしなやかさの減速、うなずき頭、体の振動が感じられます。
マイクロスリープはまた、睡眠不足の結果としてしばしば起こります。場合によっては、マイクロスリープは、たとえそれがほんの数秒であっても、単調なタンク作業を行う人々によって経験されます。この状態は確かに非常に危険であり、事故の主な原因の1つかもしれません。
「マイクロスリープは、極度の疲労によって引き起こされる睡眠の非常に短い期間です。一般的な睡眠とは異なり、マイクロスリープは、疲労や眠気のために意識や注意を失う可能性があります」と保健省のウェブサイト上の説明は述べています。
マイクロスリープトリップは治療できませんが、いくつかの方法でこれを防ぐことができます。それらの1つは、休息時間をうまく利用し、運転前の睡眠時間を改善すること、ましてや疲れた長い旅行を改善することです。ドライバーはまた、疲れた状態や病気の状態で運転を強制しないことをお勧めします。
ある研究では、10分以上休んだり眠ったりすることで、疲労に起因する事故のリスクを分解できることが明らかになりました。
使用できるもう1つのステップは、運転ごとに最大4時間休むことです。これは、道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号でも規制されています。パダル90パラグラフ(3)では、自動車の運転手は、運転後4時間連続で30分休む必要があります。
ドライバー要因に加えて、帰郷ルートのコントラフローディ政策も再び脚光を浴びています。Antaraから引用すると、コントラフローダラは、渋滞を経験している道路上の車両の交通流の方向の一部を変更することによって実行されるエンジニアリングシステムまたは交通規制(ラリン)です。このラリンエンジニアリングは、通常、帰省または逆流中に適用されます。
一方では、メカニズムコントラフローは、帰郷の流れの真っ只中に渋滞を打破する1つの方法として宣伝されています。交通工学は、帰省中だけでなく、車両の容積が多い多くの道路で実際に実施されています。常にコントラフローを課す地域の1つは、タンゲラン - ジャカルタ有料道路です。これは、朝に一般的に発生する渋滞を解きほぐすために行われます。
しかし、コントラフローディアは、ジャカルタ防衛運転コンサルティング(JDDC)のトレーニングディレクター兼創設者であるJusri Pulubuhuによって非常に危険です。
「私はいつも、まだ他の選択肢(パス)があるに対流ルートを選ばないようにすることを提案しています」と、アンタラに押収されたJusriは言いました。
「まるで致命的な車線のようで、左側には壁があり、右側には逆流の別の車両があります。少しだけ不意を突かれたときにしばしば見られますが、運動周囲による連続衝突が発生するまで、相手の車線への道を出る可能性が非常に高いです」と彼は言いました。
このため、優れた車の状態に加えて、長距離を移動する前にドライバーからの健康的な身体的および資格のある精神的準備も必要であり、特にコントラフローズパスの車線を通過することを余儀なくされた場合、望ましくないことが起こりません。