ダウアンKm 66の交通渋滞を防ぎ、ジャサマルガは南ジャペックII有料道路サダン-クタネガラルートを運用する準備ができています

ジャカルタ - サダン-クタネガラ区間のジャカルタ-チカンペック(Japek)II南有料道路は、2024年のイードホリデーの帰郷の瞬間に機能的なルートとして準備されます。

「この機能的な有料道路は、シンパン・スン・ダウアン・キロメートル66の車両密度を低下させるために開通する準備ができています」と、PT Jasamarga Japek Selatan(JJS)のチャールズ・レンドラ社長は、4月7日(日)にアンタラに押収された声明で述べました。

シンパンダウアンキロメートル66は、チプララン有料道路を通過するバンドンとその周辺からの交通の合流点であり、ジャカルタ-チカンペック有料道路を通過するトランスジャワの方向からの交通であるため、密度が発生する可能性があります。

彼によると、機能的な有料道路の運用時期は、最新の交通状況を考慮して警察の裁量に従うだけです。

言い換えれば、ジャカルタ-チカンペックIIセラタン機能ラインへの交通流の回は、ジャカルタ-チカンペックセクションのキロメートル66のポイントで密度条件がある場合に実行され、いくつかの合意された指標に達します。

指標は、とりわけ、機能ラインは、最大70キロメートルのチカンペックウタマ有料ゲート(パリマナン方向から)と72キロメートルのチプララン有料道路(バンドン方向から)の車両密度がある場合にのみ1時間開かれます。

さらに、GTカリフリップウタマに5キロメートル(チプララン区間72キロメートルに達)の密度がある場合、1時間、また機能経路からアクセスした後に幹線道路に交通密度がないことを確認する。

「この機能的なルートは、この指標が発生しない場合、まだ閉鎖されていますが、状況に応じて警察の裁量に従って運用できます」と彼は言いました。

チャールズは、機能ルートに入るために、道路利用者はジャカルタ方面のKM 77チプララン有料道路にある機能ルートアクセスへのランプ8の前に準備することができます。

バンドン方面からの車両は、機能ラインが開通している場合、SSサダン-クタネガラ間の代替道路を選択できます。

彼は旅行者がいくつかのステアリングオフィサーを伴った機能ルートに出入りするためのアクセス前後の手がかりサインを提供することを確実にしました。

ジャカルタ-チカンペックII南有料道路の機能ラインは料金がかかりませんが、道路利用者は依然としてクタネガラ有料ゲートで支払いを行う必要があります。

料金所では、道路利用者がチプララン有料道路とパダララン-チレウニ有料道路(パダレウニ)の有料料料金を支払います。「パダレウニ有料道路の料金所から移動する場合、ユーザーがGTサダンチプララン有料道路を通って出てくるとき、同じ料金で」と彼は言いました。