FAAは2度目の宇宙船飛行事故の調査を終了

ジャカルタ 昨年11月の宇宙船の打ち上げは爆発に終わった。この失敗の結果、SpaceXitu製のロケットは連邦航空局(FAA)によって調査されなければならなかった。

3か月の調査の後、FAAは2月26日月曜日に人形飛行試験(OFT)2事故の調査を終了したと発表しました。FAAの調査の結果、スターシップは余分な液体酸素を処分した後に爆発したと述べています。

この事故記録は、SpaceXの公式ウェブサイト上の声明に従っています。彼らは、スーパーヘビーがバックバックを燃やしたときに6台のロケットエンジンが死亡したと述べた。その結果、ブースターの解体は計画よりも早く起こった。

「自動車事故は、メキシコ湾より90キロメートルの高度で飛行してから3分半以上後に発生しました。RUDboosterの主な原因は、液体酸素がエンジンに供給されるフィルター閉塞です」とSpaceXは更新ページで述べています。

スターシップ墜落の原因を調査した後、FAAはSpaceXが取らなければならなかった数十の修理措置を講じました。これらの修理アクションには、7つのスーパーヘビーブースター修理と10のStarshipアッパーフェーズ修理が含まれます。

SpaceXがSuper Heavyに対して取らなければならない是正措置の1つは、タンクのろ過を改善し、泥を減らすために車両ハードウェアを再設計することです。スーパーヘビーのコントロールアルゴリズムエンジンも更新する必要があります。

一方、Starshipの是正措置には、耐久性を向上させ、漏れを減らし、エンジン推進剤を処分する際の運用上の変更を加えるためのハードウェアの再設計が含まれます。

Starshipに対する他の措置のいくつかは、「可燃性分析の更新、追加の防火設定、分析ガイダンスの作成、トランジション負荷分析のパフォーマンス、およびモデリングの更新」です。

SpaceXはStarshipの3回目の飛行試験を準備しましたが、飛行ライセンスはまだ持っていません。そのようなライセンスを取得するには、SpaceXはまずFAAの修理措置全体に取り組む必要があります。