ジャカルタ 昨年11月の宇宙船の打ち上げは爆発に終わった。この失敗の結果、SpaceXitu製のロケットは連邦航空局(FAA)によって調査されなければならなかった。
3か月の調査の後、FAAは2月26日月曜日に人形飛行試験(OFT)2事故の調査を終了したと発表しました。FAAの調査の結果、スターシップは余分な液体酸素を処分した後に爆発したと述べています。
この事故記録は、SpaceXの公式ウェブサイト上の声明に従っています。彼らは、スーパーヘビーがバックバックを燃やしたときに6台のロケットエンジンが死亡したと述べた。その結果、ブースターの解体は計画よりも早く起こった。
「自動車事故は、メキシコ湾より90キロメートルの高度で飛行してから3分半以上後に発生しました。RUDboosterの主な原因は、液体酸素がエンジンに供給されるフィルター閉塞です」とSpaceXは更新ページで述べています。
スターシップ墜落の原因を調査した後、FAAはSpaceXが取らなければならなかった数十の修理措置を講じました。これらの修理アクションには、7つのスーパーヘビーブースター修理と10のStarshipアッパーフェーズ修理が含まれます。
SpaceXがSuper Heavyに対して取らなければならない是正措置の1つは、タンクのろ過を改善し、泥を減らすために車両ハードウェアを再設計することです。スーパーヘビーのコントロールアルゴリズムエンジンも更新する必要があります。
一方、Starshipの是正措置には、耐久性を向上させ、漏れを減らし、エンジン推進剤を処分する際の運用上の変更を加えるためのハードウェアの再設計が含まれます。
Starshipに対する他の措置のいくつかは、「可燃性分析の更新、追加の防火設定、分析ガイダンスの作成、トランジション負荷分析のパフォーマンス、およびモデリングの更新」です。
SpaceXはStarshipの3回目の飛行試験を準備しましたが、飛行ライセンスはまだ持っていません。そのようなライセンスを取得するには、SpaceXはまずFAAの修理措置全体に取り組む必要があります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
