インドネシア共和国で最初のHRを発足させたPLNボスは、燃料、電気、水素車に乗ることのコストを比較します

ジャカルタ - PT PLN(ペルセロ)は本日、2月21日水曜日、インドネシア共和国初の水素充填ステーション(HRS)または水素充填ステーションを開設しました。

この機会に、PLNのダルマワン・プラソジョ社長は、ガソリン車、電気自動車、燃料電池水素EVの運用コストを1kmあたり比較しました。

ダルマワン氏は、PLNが管理するグリーン水素プラントの過剰または過剰生産を利用することで、水素自動車の燃料コストは1kmあたりわずかRp276であり、1kmあたりRp1300のコストを持つガソリン車よりもはるかに低く、1kmあたりRp555の電気自動車よりもはるかに低いと述べた。

「1kmの燃料を使用すると、価格は1,300ルピアです。電気自動車を使用する場合、家庭の充電コストは1kmあたり約Rp350-400です。超高速充電を使用する場合、1kmあたりRp555です」とダルマワンは2月21日水曜日の発言で述べました。

ダルマワン氏は、現在PLNには22の発電ユニットがあり、年間203トンの水素を生産していると付け加えた。203トンのうち、75トンが冷却発電機に使用され、128トンの過剰生産が水素自動車の充電に使用されました。

水素自動車の平均特定燃料消費量は100kmあたり0.8kgと推定されているため、1台の水素自動車が1日あたり100kmをカバーすると仮定すると、PLNプラントによって生産されたグリーン水素の過剰生産量は1トンあたり438台にサービスを提供できます。

「そして、ガソリンの1リットルの燃料の場合、CO2排出量は2.4kgです。したがって、1 kmの場合、約2.4で約240グラムです。これが排出量がすでに0.である場合、それはグリーン水素を使用しているからです」とダルマワンは説明しました。

HRSセナヤンに関しては、水素自動車の給油サービス、電気自動車の給油スーツ、インドネシアで最初で最も完全な水素トレーニングセンターである水素センターを含む3つのHRSサービスがあるとダルマワン氏は述べています。

「現在、使用されているHRSは350バールの圧力ベースであり、さらに700 abrベースのHRSで追加され、水素ベースの車両のニーズによりよく対応できるようになります」とDarmawan氏は結論付けました。