航空機事故のSARコストに関する規則施行の欠如による汚職の抜け穴
「航空機事故のSAR運用のために保険によって支払われる費用」という記事を通じて、航空機事故のSARの費用を保険制度が理想的にカバーする方法を探りました。 VOIのシリーズ記事の一部である「航空機の捜索救助の罠」では、不在の規則が施行されると、潜在的な腐敗の抜け穴が見られます。
航空機事故の捜索および避難費用（SAR）を航空会社に負担させる規制があります。それに基づいて、航空機事故のSAR費用をカバーしている州は、使用されたAPBN資金がすぐに返還されない場合、潜在的な汚職につながる可能性があると考えられます。
捜索救助に関する2014年法律第29号（SAR法）および航空に関する2009年法律第1号（航空法）を参照すると、国家は国家SAR機関（バサルナス）を通じて航空機事故の捜索および避難に責任を負っています。ただし、SARの運用コストが莫大なため、州の予算が乱れる可能性があります。
過去3回の航空機墜落事故、すなわちAirAsia QZ-8501、Lion Air JT-610、およびSriwijaya Air SJ-182では、ジャワ海のいくつかの地域でブラックボックスを見つけるための検索が行われました。面積、リソースの数、検索にかかる時間を考慮すると、SARの運用コストは確かに小さくありません。
航空法では、国が資金を提供するSAR操作の最大制限は7日です。しかし、航空機事故の3つのケースのうち、バサルナスは1週間以上SAR操作を実施しました。そして、それが好むと好まざるとにかかわらず、それは緊急であるため、州は最初にSAR運用資金をカバーしなければなりません。もちろん問題ありません。私たちはそれが人生の問題であることを知っています。
しかし、エアアジアQZ8501の場合に政府が発表したSARコストを見ると、その数は非常に素晴らしく、1兆ルピアに達しています。このような事態が繰り返し発生すると、国の財政の安定が阻害される可能性があります。
インドネシアでは、州は実際に航空会社にすべての運用コストの払い戻しを依頼することができます。問題は、これが行われたことがあるかということです。
私たちの調査が過去数年までのメディア報道を通して行われた限り、3つの飛行機墜落事件からの航空会社がSAR資金を政府に返したというニュースは確かにありませんでした。 2018年、ティルトは3つの飛行機墜落事故の1つであるライオンエアに事故避難資金について尋ねました。
しかし、ライオンエアは答えるのをためらっていました。 「まだお伝えできません」と当時のライオンエアのコーポレートコミュニケーション戦略、ダナンマンダラプリハントロは3年前の11月5日にティルトに語った。
これは、航空保険のオブザーバーであるソフィアン・プルンガンによっても合意されています。彼によると、これまで、3つのケースの飛行機墜落事故のためのSAR資金は支払われていませんでした。
「まだです。すべてが支払われていません。それは、これらの航空会社が弁護士によって弁護されることを望んでいる可能性です」とソフィアンはVOIに語った。
論争はまた、SAR法がSAR運営費を国が完全に負担することになる可能性を開くために発生します。問題は、法の規定に第73条第2項の「および/または」という句が含まれていることです。これは、プラセティヤ・ムリヤ大学、リダ・アディティア・ヌグラハの空中宇宙法の研究の講義者によって彼の執筆で明らかにされました。会話について。
SAR法は、SAR資金は、州予算（APBN）、地方予算（APBD）、および/またはその他の法的および拘束力のない資金源から調達できることを規定しています。しかし、「SAR法は、運営資金の優先的な資金源がどこから来るべきかを指定していない」とリダは書いた。
それでも、この抜け穴は、航空機の事故や事故を調査する活動を確実にするために、登録「PK」（インドネシア）を持つすべての航空会社に義務付けられている航空法の第62条第1項によって修正されました。 Sofian Pulunganは、SAR航空機事故の運用コストをカバーするAVN76条項があると述べました。単純な航空法は、SAR運用の費用を負担するために1ペニーの公的資金が請求されないようにすることを目的としています。
ソフィアンは、SAR基金に資金を提供するための州予算に兆候または潜在的な腐敗があると疑っています。 「私は無視のプロセスがあると言いがちです。ドアを開けたままの家のように、それは泥棒を犯罪に誘うようなものですよね？」彼は言った。
このため、ソフィアンは、飛行機墜落事故のSAR運用は、使用された資金を回復せずにAPBN資金を使用する前例であってはならないことを強調しました。 「保険金を徴収し、保険金を受け取るのは州の権限だと私はすでに言った」とソフィアン氏は語った。
この版のシリーズ記事に従ってください：航空機の捜索救助の閉じ込め