ターゲットから離れた電気モーターの配電、産業省はバッテリーの標準化を試みる

ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)は、電気モーターに切り替えるために人々の関心を引き付けるよう努め続けています。そのうちの1つは、電気モーターバッテリーを標準化する取り組みを奨励することです。

産業省のスポークスマン、フェブリ・ヘンドリ・アントニ・アリフは、彼の党はバッテリーを標準化する準備ができている多くの電気モーターと電気モーターバッテリーを製造する企業からコミットメントを受けていると述べた。

「将来的には、電動バイクのバッテリーの標準化を奨励したいと考えています。電気電池の標準化、たとえば車体寸法基準により、電気電池に投資したい投資家がたくさんいることを願っています。その後、消費者側から見ると、交換や交換が簡単になります」と、フェブリは12月1日金曜日に引用されたジャカルタで記者団に語った。

Febri氏は、標準化により、電気モーターバッテリーのコンポーネントが均一であるため、消費者は市場で入手しやすくなるため、利便性を得ることができると述べました。

「たとえば、電気モーターAを購入し、バッテリーが蒸留した場合、標準化が進んでいるため、他の電気モーターのバッテリーを使用できます。これは、標準化があれば、市場はより広くなることを意味します」と彼は言いました。

彼は、バッテリー標準化は、国内のバッテリー業界のプレーヤーの発展を促すことも期待されていると述べた。

「標準化されれば、多くが生産したいと考える人がいるでしょう。だから、バッテリーは標準であり、ブランドはさまざまです」とFebriは言いました。

さらに、Febri氏は、電気モーターへの切り替えに対する一般の関心の欠如を引き起こす他の要因、すなわち、まだ限られた補充場所を含むエコシステム、および電気自動車修理ワークショップまたはサービス施設があると評価しました。

「人々は、そうです、多くの人々がそれを使うなら、彼らも参加したいと感じています。生産の面では、私たちは多くを手に入れることができ、問題は後押しされる必要がある人々の需要にあります」と彼は言いました。

したがって、Febriは業界に、彼らが生産する電気自動車製品のマーケティングにもっと集中するよう求めました。彼は、規制当局としての政府はかなりのインセンティブと支援を提供してきたと述べた。

「私たちは、社会化が自動車メーカーによって行われることを願っています、そうです、彼らは広告を持っています、彼らはより積極的でなければなりません。私たちは700万ルピアの補助金を提供しました、そうです、それは無料の広告でした、ただのメーカーです。彼らは人々が興味を持つように電気モーターの利点を伝えなければなりません」と彼は言いました。

一方、12月1日金曜日の09.50の時点で、二輪車の購入支援の提供に関する情報システム(SISAPIRa)のページに基づくと、電気モーターの購入価格を差し引くための184,652ユニットの割り当てがまだあります。

合計4,148台が配布され、そのうち4,576台が検証され、6,624台がまだ登録段階にあります。

「20万台という目標には達しないようだ」とフェブリ氏は付け加えた。