ハリム高速鉄道駅への乗客のアクセスはより簡単で、ダムリまでトランスジャカルタに乗ることができます
ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)は、誰が高速列車を使用したい人へのアクセスを容易にすることにより、旅客サービスを改善し続けています。
そのうちの1つは、トランスジャカルタからダムリまで、ハリム高速鉄道駅との間でさまざまなインターモーダルを提示することです。
KCICのDwiyana Slamet Riyadi社長は、現在、ハリム高速鉄道駅で4つのインターモーダルが発表されていると述べた。最新のものは、スカルノハッタ国際空港との間のダムリの存在です。
ダムリの前は、ドウィヤナは7W路線のトランスジャカルタバス、ジャボデベックLRT、そして誰が幸せになる高速列車の乗客にとってより簡単にするために特別な待合エリアを持つ従来のタクシーも運行していました。
「アルハムドゥリッラー、私たちはさまざまな関係者から支援を受けており、乗客のサービスの質、特に高速鉄道駅との間の高度な輸送モードを改善しています。ハリム高速鉄道駅に4つのインターモーダルがあることは、人々が公共交通機関に切り替えることができるようにインターモーダル統合を提示する上で非常に重要です」と彼は11月22日水曜日にジャカルタで述べました。
参考までに、スカルノハッタ国際空港ダムリサービスは、ハリム高速鉄道駅エリアの北ドアからアクセスできます。
ダムリの運用スケジュールは、ハリム駅からの出発のための07.00-20.00 WIBとスカルノハッタ空港からの出発のための05.00-20.00 WIBから始まります。
ダムリに関連して、Dwiyanaは、現在、試用期間中にWhoosh高速列車の乗客に対して最大50%またはわずかRp.40,000のプロモーション運賃がある場合、報告しました。
一方、ジャボデベックLRTモードは、ドウィヤナを継続し、ハリム高速鉄道駅とハリムLRT駅を結ぶ橋から直接アクセスできます。
ハリム駅LRTが利用できるルートは、ドゥク・アタス-ジャティ・ムリヤ・ppルートです。ジャボデベックLRTの運賃は、最初の1kmがRp3,000、次に1kmあたり最大Rp20,000、週末に最大Rp10,000です。
アッパーハムレットへの最も初期のルートは05.23 WIBで、最後のルートは19.53 WIBです。ジャティ・ムリヤへの最も初期のルートは06.23 WIBで、最後のルートは20.53 WIBです。
「ヤボデベックLRTは、ウーシュ高速鉄道が運行されて以来、すでに使用できます。これまでのところ、このモードとLRTの統合を利用してさまざまな目的地に行く乗客もたくさんいます」とDwiyana氏は述べています。
トランスジャカルタバスに関しては、運行しているバスはトランスジャカルタ番号7Wで、カワン-KCJBハリム駅のルートがあります。通過するルートは、カワン-ジャランメイジェンストヨ-ジャランD.I.パンジャイタン-ハリム駅からです。乗客は電子マネーカードを使用してRp3,500の運賃でトランスジャカルタバスを使用することができます。
さらに、Dwiyana氏によると、ハリム高速鉄道駅は、ハリム高速鉄道駅エリアの北ドア周辺でアクセスできるオンライン交通機関や従来のタクシーにも接続されています。
KCICは、先進的な交通手段に加えて、2023年8月に完成したDIパンジャイタン道路アクセスを通じて容易なアクセスを提供するよう努めており、これはウーシュハリム高速鉄道駅へのコミュニティの主要なアクセスです。
将来的には、ジャカルタ-チカンペックKM 0 + 850有料出口もハリム高速鉄道駅へのドロップオフアクセスの1つとして開かれます。
「駅エリアに車を持ち込む人々も、ハリム高速鉄道エリアには最大248台の中型車と301台のオートバイの容量を持つ大きな駐車スペースが装備されているため、心配する必要はありません。駅の西側と東側には2つの駐車場があり、かなり広いです」と彼は言いました。
さらに、Dwiyana氏は、この高度なアクセシビリティと交通手段の存在は、現在乗客数が増加し続けており、最も高い平均乗客は週末に1日あたり21,000人、平日には1日あたり18,000人に達していることを考慮すると、Whoosh高速列車を使用する人々にとって非常に重要です。
10月17日から11月21日までの運行開始から、Whoosh高速列車は合計472,000人の乗客を運び、運行中の各シリーズで平均乗客占有率は80〜99%に達しました。
「アクセシビリティの容易さとさまざまな交通手段の接続の存在により、人々は高速鉄道駅に簡単にアクセスできます。ただ、それぞれのニーズに応じてものを選ぶだけです」とDwiyanaは言いました。