テスラはオートパイロットを含む致死的な墜落事故に関する最初の審判に勝った

ジャカルタ - VOIが以前に報告したように、テスラは多くの事故を引き起こした自動操縦機能に関するさまざまな裁判所の要求に直面しています。

最近では、10月31日にロイターが報じたように、テスラは自動操縦ドライバー支援機能が死因であるという申し立てに関して、米国での最初の裁判に勝つことができました。

これは明らかに、同じ技術に関連するいくつかの連邦訴訟と調査に直面している自動車会社にとって大きな勝利です。

これはテスラの今年2度目の法廷勝利であり、陪審員はテスラのソフトウェアに欠陥があるとの結論を拒否した。

テスラ自身も、より高度なオートパイロットおよびフル自動運転(FSD)システムをテストおよび発売しており、イーロンマスクは同社の将来にとって重要な要素であると主張している。

法廷での結果は、テスラの主張が、道路上で何かが起こった場合、主な責任はドライバーにかかっていることを示唆している。また、自動操縦機能を導入して以来、テスラは、ドライバーがこの自動操縦技術の機能に100%を委託することは許されない広告を提供することに非常に注意を払ってきました。

この訴訟は、リバーサイド地区裁判所に提出された、オートパイロットシステムが、マイカ・リーのモデル3が時速105kmの速度でロサンゼルスの東の高速道路から突然逸脱し、その後彼女の車がヤシの木にぶつかり、数秒で爆発して火災になった原因であると主張したことから生じています。

2019年に発生した事故は、リーを殺し、当時8歳の少年を含む彼の乗客の2人を重傷させました。

公聴会には多くの証人が関与し、陪審員に4億米ドルまたは約6.3兆ルピアの損害賠償を提供するよう求めました。

テスラは自衛し、李氏は運転前にアルコールを飲んだと述べた。電気自動車メーカーはまた、オートパイロットが事故の時にアクティブであったかどうかは不明であると主張した。

しかし、最終的に、12人のメンバーからなる陪審員は、車両に生産上の欠陥は見つからなかったと発表しました。

この結果について、原告の弁護士であるジョナサン・ミカエルズは、この判決に失望を表明した。

「陪審員からの長い議論は、評決がまだ不確実性の影を残していることを示しています」と彼は結論付けました。