事故防止、プアンは公共交通安全改革の存在を奨励する

ジャカルタ - プアン・マハラニ下院議長は、公共の安全を確保するために、同国の公共交通機関の改革を奨励しています。彼は、死傷者や怪我を引き起こす事故は、過失要因、最大限の交通インフラの欠如のためにしばしば発生すると強調した。

「公共交通機関の分野における改革は、私たちの社会の安全を確保するために非常に重要です。交通インフラの不足、特に公共交通機関の不足は、しばしば住民の命を脅かすからです」と、10月19日水曜日、プアンは述べた。

プアンは、昨日火曜日(17/10)に、カリメヌール駅、セントロ、クロンプロゴ、ジョグジャカルタ特別地域(DIY)の近くで発生した一連の列車事故を強調しました。知られているように、事故はスラバヤ - ジャカルタルートのアルゴスメル列車(KA)が突然線路から滑ったときに始まりました。

アルゴ・スメル列車の車両の一部が線路から出てきたとき、突然アルゴ・ウィリス列車をバンドンからスラバヤまで通過させた。必然的に、アルゴ・ウィリス列車は、アルゴ・ウィリス・トレインがブレーキをかけていたにもかかわらず急落したアルゴ・スメル列車の車両に衝突しました。プアンはまた、この事件の結果、死傷者はいなかったことに感謝している。

「幸いなことに、昨日の列車事故では死者は出ませんでしたが、多くの乗客が負傷したことを遺憾に思います。PT KAIは、すべての被害者が最高の医療を受けられるようにしなければなりません」と、インドネシア共和国下院議長を務めた最初の女性は述べた。

プアンはまた、PT KAIと運輸省に、鉄道の落下から始まった事故の原因を調査するよう依頼した。この事故は、暑い天候による高温が鉄道の状態を変えたことが原因と考えられています。

「この事故の原因を知らなければならず、これ以上事故が起こらないように評価することができます。PT KAIは運輸省とともに定期的にチェックする必要があります。鉄道輸送だけでなく、鉄道やその他のインフラの部分についても十分です」とプアン氏は述べています。

「特に、長い干ばつなどの非常に普通の条件や、災害の可能性がある雨季には。サービスプロバイダーが乗客の安全コンポーネントを無視しないようにお願いします」と彼は付け加えました。

運輸省(Kemenhub)の記録によると、2022年にインドネシアで204,447人もの人々が道路交通事故の犠牲者になりました。この数は、前年の153,732人と比較して33%増加しました。

運輸省はまた、2022年に13件の列車事故があったと報告しました。しかし、この交通手段の事故による死傷者はいませんでした。一方、海上輸送では、89件の事故が発生し、69人が死亡しています。そして、航空輸送では、インドネシアでは過去1年間に20件の航空機事故が発生しました。

事故に関する統計データから、プアン氏は、公共交通機関の事故の数を減らすために重要な変更が必要であると述べた。彼は、公共交通機関での交通事故の数が多いことは、深刻な怪我を負った人々の数を含め、毎年何千人ものインドネシア人の命を奪っていると述べた。

「公共交通事故で失われた国民の命の多さは、公共交通機関のモードにおける安全改革の必要性を示しています」とプアンは述べた。

PMKの元調整大臣は、公共交通機関の事故もさまざまな部門の影響を受けたと付け加えた。プアンは、安全部門と公衆衛生から経済部門まで、詳細を説明しました。

「公共交通事故の経済的影響も無視できません。これらには、医療と復興のコスト、犠牲者の生産性の喪失、道路閉鎖によるビジネスの損失、インフラの改善が含まれます」と彼は言いました。

交通安全の問題を克服するために、プアン氏は、公共交通機関の安全改革がより的を絞った包括的な方法で実施されることが重要であると評価した。

「最初の改革は、各交通手段からインフラを改善することです。政府は、日常的なメンテナンス、道路拡張、交通ルートの状態を監視するための先進技術の適用など、道路インフラの改善に投資する必要があります」とプアンは述べた。

「さらに、交通違反に対する効果的な教育キャンペーンと厳格な法執行機関を強化することも重要です。これにより、ドライバーの意識を高め、あらゆる交通手段での危険な行動を減らすことができます。

それだけでなく、プアン氏はまた、すべての公共交通機関が厳格な安全基準を満たしているように、政府に厳格な監督を要請した。彼によると、これには定期的なチェック、セキュリティ規制、およびより安全な車両の使用のためのインセンティブが含まれます。

「すべての交通手段における安全改革は、さまざまな面で大きなプラスの影響を与えるでしょう。輸送における公共の安全を確保するため、また人々に長期的な影響を与える経済成長を促進するためにも」とPuan氏は説明した。

カルノの孫は、公共交通機関の安全性の改革は簡単な仕事ではないことを認識しています。しかし、プアン氏は、これはモビリティを行う際のインドネシア国民の安全のために行われなければならないと強調し、もちろん同国の経済の生産性とともに持続可能であると強調した。

「今こそ、すべてのインドネシア人にとってより安全な道路づくりにコミットする時です。安全はすべての個人の権利であり、市民の安全を守ることは私たちの共通の責任です」と彼は言いました。

「もちろん、道路上の車両が減るにつれて、交通事故のリスクと可能性も最小限に抑えられています。公共の安全もより保証されています」とPuan氏は付け加えました。

一方、公共交通機関の改革は、炭素排出量の削減や気候変動の影響に役立つとも考えられています。公共交通機関のモードが高品質であれば、人々は自家用車から公共交通機関の使用に切り替えるでしょう。

交通事故のリスクを軽減することに加えて、道路上の車両数の減少は、最近インドネシアにとって大きな問題となっている大気質の改善にも貢献する可能性があります。プアン氏は、道路上の車両を減らすことで燃料効率が上がるだろうと述べた。

「運転する車両が少なければ少ないほど、排泄物の生成は少なくなります。したがって、公共交通機関の改革は、これまでまだ私たちにとって惨劇である大気汚染の削減にも貢献します」と彼は言いました。

「そして、車両が少ないということは、温室効果ガスの排出量も削減される原因となる道路の渋滞の可能性を意味します。もちろん、これは公衆衛生にも非常に重要であり、地球の未来を維持するために」とプアンは続けた。

さらに、プアン氏は、公共交通機関の交通事故数の減少は、厳格な法執行機関の視点からもマッサージされなければならないと強調した。さらに、より高い安全基準、集中的な公教育、および交通マナーにおける一般の意識の向上に関する規則もあります。

「この改革は人々の命を救うだけでなく、インドネシアの交通界全体に大きなプラスの影響を与えるでしょう」と彼は締めくくりました。