モータータイヤのサイズを変更するための許容範囲について、バイカーは知っておく必要があります!

YOGYAKARTA - バイカーが車両をよりダッシュに見せるために行う最も一般的な変更は、バイクのタイヤをより大きなものに変えることです。ただし、モータータイヤのサイズを変更する許容限界をまだ知らない人も少なくありません。

オートバイのタイヤ交換は、特に毎日使用したい場合は、不用意に行うことはできません。所有者は最大基準に注意を払う必要があります。

では、モータータイヤのサイズ変更の許容範囲はいくらですか?以下の詳細についてはご覧ください。

さまざまなソースから要約すると、モータータイヤのサイズをより広いまたはより大きなものに変更する合理的な制限は、1つのレベルを上げることです。

たとえば、110/70-17の前面は120/70-17のサイズに置き換えられました。このルールはリアタイヤ交換にも適用されます。

モータータイヤのサイズをより大きく交換すると、加速、燃料消費量の敏捷性に影響します。

さらに、モータータイヤが標準サイズから1度上げられた場合、車両所有者はいくつかの調整を行う必要があります。

車両所有者は、ボディ、フェンダー、またはサスペンションに触れないモータータイヤのアップサイドを再確認する必要があります。

スイングアームでは、車両所有者は、モータータイヤのアップサイドがスイングアームを固定または妨げないようにする必要があります。

さらに、車両所有者は、タイヤの最外唇とチェーンとの距離にも注意を払う必要があります。スクーターモーターでは、タイヤのアップサイドは通常、ショックブレーカーと接触します。チェーンやショックブレーカーのタイヤが接触しないでください。

一方、タイヤサイズを小さく変更することは非常に不快です。車両所有者は、少なくとも標準または組み込みサイズのタイヤを使用します。

サイズを小さく変更すると、危険のリスクが高くなります。タイヤのサイズが小さくなると、運転中の安全性と、コーナリング、ブレーキ、雨が降ったときの快適性に影響を与えます。

モータータイヤのサイズを置き換えることの長所と短所が大きくなります

標準サイズよりも大きなサイズのモータータイヤを交換すると、次のようなものがあります。

よりダッシュでクールに見えるが、モータータイヤのアップサイドも次のような悪影響を及ぼす。

Demikian informasi tentang batas toleransi ganti ukuran ban motor. Semoga artikel ini dapat menambah wawasan para pembaca setia VOI.ID.