フタマカリヤ:ビンジャイ有料道路 - パンカランブランダン を建設するプロセスは79.62パーセントです

ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、トランススマトラ有料道路の一部としてのビンジャイ - パンカランブランダン有料道路の建設の進捗状況が2023年8月末時点で79.62%に達したことを明らかにしました。

「2023年8月末時点でのビンジャイ-パンカランブランダン有料道路の建設の進捗状況は79.62%に達しました」と、8月31日木曜日にアンタラから引用されたジャカルタのフタマカリヤチャジョプルノモコーポレートセクレタリーのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)は述べています。

Tjaho氏は、Binjai - Pangkalan Brandan 有料道路は57 kmの主要道路を持ち、計画速度は時速100 kmであると付け加えた。

「ビンジャイ-ブランダン基地有料道路が完全に接続されている場合、ビンジャイ-ブランダン基地からの移動時間は、もともと90分でしたが、48分に短縮されます」と彼は言いました。

Tjahjoによると、現在、彼の党はビンジャイ有料道路 - パンカランブランダンビンジャイ - ランサセイワンプ橋の建設を完了しました。この橋はまた、機能実現可能性試験(ULF)を実施しています。

このULFの実施は、橋梁庁舎橋梁建設総局のPUPR省と人身売買総局によって行われます。セイワンプ橋の一連のULF活動は非常にスムーズに進み、実施された橋梁負荷試験には動的負荷試験と静的負荷試験が含まれていました。

ULFの活動は、道路橋梁トンネル安全委員会(KKJTJ)から承認と認証を受けた設計仕様と要件の建設結果をテストするために実施されます。

さらに、セイワンプ橋ULFは、安全で快適なビンジャイ-パンカランブランダン有料道路の接続性をサポートするための第一歩となることが期待されています。

セイワンプ橋自体は、北スマトラのランカットリージェンシーに建設されたトランススマトラ有料道路(JTTS)で最長の連続鉄骨橋です。

合計231メートルのスパンと、中央に柱がない長さ130メートルのメインスパンを持つセイワンプ橋は、赤いスチールフレームを持ち、北スマトラのトランススマトラ有料道路の新しいアイコンになる可能性があります。