大気汚染の真の脅威を過小評価しない
ジャカルタ - DKIジャカルタの大気汚染は、再び多くのサークルの注目を集めています。普通の人々から始まり、国の有名人まで、彼らはこの問題への対応を見逃したくありません。首都の空気は有毒であると主張しているので、人間に吸入されると健康を脅かす可能性があります。昨年6月以来、ジャカルタはIQAirのデータに基づいて世界で最も大気汚染が悪い都市として数回ランク付けされています。
土曜日(12/98/2023)7:30 WIBのIQAirウェブサイトのデータによると、ジャカルタはインドネシアで最も大気質の悪い都市で3位にランクされました。ジャカルタの大気質は181 AQI(大気質指数)に達します。この数字は前日の158 AQIと比較して増加しています。その数で、ジャカルタの大気質は不健康であると言われています。大気質は良いと分類されており、AQI 0からAQI 50になるための健康上のリスクはありません。
「AQIが平均170を超え、健康に危険であるにもかかわらず、まだ議論/移動するものは何もないというジャカルタの汚染。一部の国では、AQI 150に到達すると、家を出たり、窓を閉めたり、マスクを着用したり、浄化器(エアクリーナー)を設置したりしないというニュースで頭痛の種になりました」と、以前はTwitterと呼ばれていたプラットフォームであるXのアカウントでChaverRenata Moeloek氏は述べています。
Renata Moeloekが不平を言ったことは、すべての住民、特にジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシに住む人々の感情を表していました。汚染・環境被害管理局長(PPKL)のシギット・レリアントロ氏は、DKIジャカルタとその周辺地域で発生した大気汚染はいくつかの要因によって引き起こされ、そのうちの1つは乾燥空気による消毒であると述べた。
「サイクルから、6月、7月、8月は、乾燥した東からの空気の影響を受けるため、ジャカルタでは常に汚染が増加しています」とシギットは記者会見で述べました。
同時にIQAirのデータに基づくと、ジャカルタは世界で最も汚染が悪い都市として第2位にランクされています。首都は、首位に立っているアラブ首長国連邦のドバイに劣るだけです。ジャカルタとその周辺地域の大気汚染を引き起こすものは、実際には一般の人々に知られています。大気汚染の問題は何年も前から議論されてきましたが、意図的であろうとなかろうと、この汚染抑制に関連する答えは、一般の人々から上位レベル、すなわち政府に至るまで、私たちによって無視されているようです。
インドネシア・セラ財団の気候影響アソシエイトであるディタ・ファリダ氏によると、首都周辺地域の工業地帯も大気汚染に寄与していると疑っているという。西ジャワやバンテンなどの地域にあるpltuから発生する大気汚染は、運ばれて国境を越えたり、国境を越えた空気汚染として知られています。
「西ジャワには、カラワンのような工場があります。それからバンテン、スララヤには石炭火力発電所があります。石炭の燃焼がありました。これが大気汚染の原因です」とディヤは昨年6月に言いました。
PLTUがジャカルタ汚染の緩和に役割を果たしたという事実は、本当に残念です。その理由は、政府がこの問題に取り組むために多くのことをすることができないように思われるからです。2021年9月16日、中央ジャカルタ地方裁判所は、ユニバーサル連合(Ibukota)の大気浄化イニシアチブのアドボカシーチームによって訴えられた4つの当事者が、大気汚染の処理に関連する違法行為を犯したと述べました。これは、2022年10月17日にジャカルタ高等裁判所によって確認されました。
この場合、被告を含むのは、ジョコ・ウィドド大統領、環境林業大臣、内務大臣、保健大臣、DKIジャカルタ知事です。さらに、被告にはバンテンの知事と西ジャワの知事が含まれます。しかし、これまで、ジョコウィと環境林業大臣(LHK)は、2023年1月の初め段階で実際に訴訟に対して控訴しました。
ジョコウィが大気汚染の問題を軽視しているという主張は、しばらく前の大統領の発言によって強化されています。彼は、DKIジャカルタの汚染を克服するための解決策の1つは、負担を群島の首都(IKN)に移すことであると述べた。ジャカルタの大気汚染ソリューションに関するジョコウィの声明は、インドネシア環境庁(WALHI)を含む環境ドライバーから反応を受けました。
「問題を簡素化しようとする浅い声明が、かつてジャカルタ知事だった大統領から出されたことを遺憾に思う」と、ワルヒ・ジャカルタのエグゼクティブディレクター、スーシ・フィトリア・タンジュンは述べた。
産業部門に加えて、ジャカルタとその周辺の汚染問題は、高い輸送によっても引き起こされます。オートバイや自動車などの環境にやさしくない石油燃料車は、大気汚染に最も大きく寄与しています。汚染・環境被害管理局長(PPKL)のシギット・リリアントロは、ジャカルタの汚染に寄与する部門について詳しく説明しました。彼の党が実施した調査によると、輸送は約44%、産業は31%、製造エネルギー産業は10%、住宅は14%、商業は1%の排出量を占めています。
従来の石油燃料車から電気自動車への切り替えは、ジャカルタの住民にとって不可欠なことと言われています。それだけでなく、人々は自家用車から公共交通機関への切り替えも期待されています。汚染を減らすための取り組みとして、DKIジャカルタ州政府はPTトランスジャカルタが運営する100台の電気バスの調達を準備しました。
非政府組織(NGO)の研究に基づいて、ジャカルタは2030年までに従来の車両ユーザーの60%が電気自動車に切り替えることを目標としています。これにより、ジャカルタの温室効果ガスは2.3トンを削減すると予想されています。これは、DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長によって明らかにされた。
「これは、ジャカルタの大気汚染による努力を45%節約または削減できることを意味します。したがって、私たち二人が自家用車から公共交通機関に切り替えるためには、一般の人々の意識が重要です」と、Antaraが引用したシャフリンは述べています。
大気汚染はすでに厄介な問題です。年々、改善する代わりに、特にジャカルタの大気の状態は悪化しています。人口の健康も脅かされています。DKIジャカルタ保健局は、首都の約10万人の住民が天候の変化のために毎月急性呼吸器感染症(ARI)を経験していると述べた。データに基づくと、2023年5月の99,130件からユニ月には102,475件に症例が増加しました。
「毎月、咳、鼻水、さらには肺炎に罹患している住民は、1100万人の住民から平均10万人の症例を抱えています」と、DKIジャカルタ保健局のンガビラサラマの監視、疫学、予防接種セクションの責任者は、アンタラが報告した。
世界保健機関(WHO)でさえ、大気汚染は世界中で毎年約700万人を殺しています。WHOのデータによると、10人に9人が高レベルの汚染物質を含む空気を吸っています。
「街を包み込むスモッグから家庭内のスモッグまで、大気汚染は健康と気候にとって大きな脅威です。環境(屋外)と家庭の大気汚染の複合的な影響は、脳卒中、心臓病、慢性閉塞性肺疾患、肺癌、ISPAによる死亡者の増加の結果として、毎年約700万人の早期死亡を引き起こしています」とWHOの公式ウェブサイトは述べています。
ジャカルタとその周辺の大気汚染によるさまざまな病気の脅威の中で、DKIジャカルタ環境責任者のアセップ・クスワントは、住民に多くの保護措置を実施するよう求めました。その一つが、汚染による感染リスクを減らすためにマスクを着用するよう住民に促されることです。
「個々のジャカルタンへの影響を防止または軽減するための予防措置を講じてください。例えば、マスクの着用、外部活動の減少などは、予防はできるだけ早く、そして自分自身から行わなければならないからです」とAsepは説明しました。