確かにトランスジャカルタからソエッタへのルートはダムリを混乱させません、DKIディスハブ:さまざまな市場セグメント
ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、スカルノ・ハッタ空港へのトランスジャカルタバス路線の追加は、空港の乗客にサービスを提供してきたダムリに損失の影響を与えないと考えています。「ソエッタ空港へのトランスジャカルタバスサービスは、現時点で通常のサービスが提供している市場シェアを確かに妨げません」と、6月21日水曜日、DKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。シャフリン氏によると、トランスジャカルタのバスサービスをソエッタ空港に参入する計画の出現は、5月28日に運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディがDKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行と訪問したことから始まったという。レビューの結果、政府は特定のセグメントのサービス空白があることを発見しました。したがって、ソエッタのトランスジャカルタの目的地は、ダムリやタクシーなどの通常の輸送旅客輸送の場所とは別のものです。一方、トランスジャカルタのバス出発点はカリデレスターミナルから配置され、ルートに沿っていくつかのバス停が追加されます。「私たちは停車地点に制限しています。ジャカルタから正確にはカリデレスターミナルからソエッタ空港まで、AP IIオフィスと貨物ターミナルの2つのポイントにのみ停車します」とシャフリン氏は述べています。ソエッタ空港へのトランスジャカルタルートの計画において、DKI州政府はジャボデタベック交通管理庁(BPTJ)に許可を申請し、すべての事業者との社会化を行っています。これまでのところ、シャフリンは続けて、ソエッタへのトランスジャカルタルートの追加に異議を唱えたオペレーターはいません。「今日、BPTJの同僚もすべてのオペレーターと交流しており、もちろん、意図した市場セグメントが異なるため、誰もが理解しています」と彼は説明しました。トランスジャカルタの空港行きのサービスは、7月上旬に9台のバスを提供してテストされる予定です。試用中、このサービスは朝と夕方の2つの期間で運行されます。「裁判中、私たちは約20分間その前進を見るでしょう。私たちの研究は初期段階にあり、午前6時から午前9時、午後6時から午後21時までです」と彼は言いました。しかし、シャフリンは、彼の党がソエッタ空港へのトランスジャカルタのサービス料金を決定できなかったことを認めた。考慮すると、乗客セグメントが以前の特別空港労働者から一般に公開されるように変更されました。「関税はまだ検討中です。このため、補助金付き料金を使用する場合は、空港エリアへの立ち入りを求めます。だから私たちはこれを慎重に計算しています」と彼は付け加えました。