スリウィジャヤ航空旅行:かつては千の島々に落ちるために米国から授与

ジャカルタ - スリウィジャヤ航空は、1月9日(土)にジャカルタ-ポンティアナック路線のフライトコードSJ-182を持つ飛行機が連絡を取り合えなくなった後、世間の注目を浴びています。報道によると、飛行機はサウザンド諸島の海域またはランクラン島とラキ島周辺で墜落した。

これまで、犠牲者を捜索するプロセスは、海軍を含む多くの当事者によってまだ行われている。小さな飛行機のボディフラグメント、身体部分からピンクの子供服まで幅広い

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、スリウィジャヤ航空SJ-182が14.36 WIBで離陸したと説明しました。1分後、飛行機は高度1,700フィートにあり、計器基準に従って29,000フィート上昇することができました。

「14.40でスリウィジャヤは075度ではなく北西に向かっているので、atcに飛行機の方向を報告するように頼みました。「まもなく、数秒で、SJY 182はレーダーから消えました」と、ブディは1月9日土曜日に言いました。

マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。

一方、スリウィジャヤ航空のジェファーソン・アーウィン・ジャウウェナ社長は、サウザンド諸島周辺で墜落した飛行機は健康で問題はないと述べた。

「飛行機の状態が良好であれば、以前ポンティアナックへの往復は問題ありません。「メンテナンスの報告はすべてスムーズです」と、ジェファーソンは1月9日(土曜日)にコンパステレビで放送されたスカルノハッタ空港、センカレン、タンゲラン、バンテンでの記者会見で言いました。

彼はまた、飛行機のエンジンの損傷によるものではなく、飛行前に30分間発生した遅延や遅延についても言及しました。この遅延は、移動する飛行ルートの悪天候のために発生します。

「大雨による遅延。それが搭乗前の理由です」と、彼が言いました。

PTスリウィジャヤ航空は、2003年11月10日に設立された国営航空会社です。sriwijayaair.co.idから引用, 月曜日, 1月 11, スリウィジャヤ航空は、毎月95万人以上の乗客を飛ぶインドネシア最大の航空会社の一つです。

同社はチャンドラ・リー、ヘンドリー・リー、ヨハネス・ブンジャミン、アンディ・ハリムによって設立された純粋な民間企業です。

スリウィジャヤ航空の設立のパイオニアを支援した専門家の中には、大尉のスパルディが含まれます。クスナディ 大尉フェアW、大尉。ハーウィックL、ガブリエラ、スワルソノ。

当初、スリウィジャヤ航空はボーイング737-200型機1機しか運航していました。現在、スリウィジャヤ航空は様々な航空機を運航しています。その中には、ボーイング737-99ER、ボーイング737-88 NG、ボーイング737 500 W、およびATR 72-600があります。

あなたのフライングパートナーというスローガンを持つ会社は、地域レベルの3カ国やインドネシア全土の他の人気観光地を含む53の目的地に飛んでサービスを提供する48ボーイング航空機の艦隊を持っています。

スリウィジャヤ航空は、旅客便事業と貨物サービスに集中し、国内および地域のカバレッジを提供しています。

Sriwijaya Air は、フリートメンテナンスのため、インドネシアの国際規格を持つ信頼できるメンテナンスプロバイダーとして、ガルーダメンテナンスファシリティ(GMF)と契約を結んでいます。

FLYNAMAIR.COMから引用されたNAM Airは、2013年9月26日に正式に一般に紹介されました。スリウィジャヤ航空グループまたはその子会社の一部です。

原則として、スリウィジャヤ航空とNAMエアの間に大きな違いはありません。色のアイデンティティの面では、NAM Airはまだスリウィジャヤ航空と同様の色の組み合わせを使用しています。

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スリウィジャヤ・エアのカラーアイデンティティにインスパイアされたNAM Airは、赤、白、青の同じ色を使用しています。その意味は、常に宇宙で放送されるNAM Airの存在の勇気、正直さ、象徴を意味することです。

NAM Airは、2013年12月11日午前10時10分(.m 10:00)にボーイング737-500型機を使用してジャカルタからパンカルピナンへの就航便を開始しました。最初の定期便は2013年12月19日に同じタイプの2機を使用していましたが、就航時に使用しました。

その事業部門では、NAM Airは、スリウィジャヤ航空によって適用される位置と同様に、中規模のサービスカテゴリにあります。このポジションの類似性により、あらゆる形態のカスタマーサービスはスリウィジャヤ航空とNAMエアの間でまったく同じです。

それでも他のsriwijayaair.co.idから、スリウィジャヤ航空は安全性が非常に重要であり、絶対的な優先事項であることを強調しています。スリウィジャヤ航空の艦隊のメンテナンスは、国内外の航空機エンジンの専門家チームによって行われました。

スリウィジャヤ航空の航空機メンテナンス基準は、エアワースネス航空および航空機事業局の製造および規制基準の両方の手順に従います。

メンテナンスチームの努力は、航空安全を促進するためのコミットメントのためにボーイングから賞をもたらしました。スリウィジャヤ航空は、2008年にインドネシア運輸省からも賞を受賞しました。

2015年、スリウィジャヤ航空は米国に拠点を置く飛行安全財団から基本的な航空リスク基準(BARS)認証を受けました。

また、飛行士と訓練を受け、経験豊富な乗組員がスリウィジャヤ航空安全手順全体を完了したと言います。

2003年から設立された航空会社として、これまでの旅を彩るものが多くありました。様々な情報源から引用され、航空会社は事故の実績を持っています。航空会社の創設以来記録され、事故は一度も死亡者を出したことがない。しかし、2021年1月9日に発生した飛行機墜落事故は、不確実な死者数を要したため、航空会社の旅行の暗い記録となりました。

以下はスリウィジャヤ飛行機墜落データです。

まず、2008年8月27日、スリウィジャヤ航空062便が着陸中にスルタン・タハ・サイフディン空港で脱線しました。この事件はブレーキシステムの損傷によって引き起こされた。その事件で死亡者は出なかった。

第二に、ジャカルタ・パダン線のスリウィジャヤ航空は、2010年1月27日にスカルノハッタ国際空港に着陸した際に脱線したと伝えられています。この事件で死亡者は出てきっていない。

第3に、2011年12月20日に出発したスリウィジャヤ航空SJ 230 PK-CKNジャカルタ-ジョグジャカルタの路線がアディスティップ空港で脱線しました。死亡者は記録されていない。

第四に、フライトコードSJ 0021メダンパダン路線を持つスリウィジャヤ航空は、2012年10月13日に誤ってタビン空港に着陸し、死亡者は出なかった。

第5に、2013年3月27日、スリウィジャヤ航空のメダン発パダン行きのフライトは、ミナンカバウ国際空港に着陸したばかりのときに脱線しました。しかし、死亡者は出なかった。

最後に、フライトコードSJ-182ルートジャカルタポンティアナックを持つスリウィジャヤ航空機は、1月9日に連絡を失ったと報告されました。捜索の後、飛行機はサウザンド諸島の海水またはランクラン島とラキ島の間の海水に墜落しました。

この事故では、死亡者数はまだ定かではない。しかし、国立警察病院のコンベ・ハリヤント副院長によると、1月10日(日曜日)の21.00 WIBで、犠牲者の10の身体部分を含む合計8袋のボディバッグが受け取られたと述べた。

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