世界最長の鉄道トンネルと海底道路が2029年にドイツとデンマークを結ぶ

ジャカルタ-何も変わらなければ、デンマークとドイツはまもなく18キロメートルの水中トンネルで接続されます。

フェーマルンベルトと名付けられたこのトンネルは、2029年に完成すると、世界で最も長い鉄道と道路を組み合わせたトンネルになります。

バルト海を横断し、フェーマルンベルトとして知られる100億ユーロのプロジェクトは、デンマークのロラン島のレドビュハウンとドイツ北部のプットガルデンを接続します。

トンネルはドイツからデンマークへの移動時間を短縮しますか?正式にはフェーマルンベルト固定リンクと呼ばれるトンネルには、2車線のデュアル車道と2車線の電化鉄道があるとユーロニュースは2月1日に報じた。

所要時間は電車で7分、車で10分で、デンマーク本土を横断する160kmの迂回路を回避します。ドイツのハンブルクからデマルクのコペンハーゲンまでの列車の移動時間は約5時間から3時間未満に短縮されます。

道路網は、非常に忙しいフェリーサービスに取って代わり、年間何百万人もの乗客を運び、移動時間をほぼ1時間短縮します。

デンマークはまた、トンネルとの間で高速電気鉄道を建設することを計画しています。列車の運行はデンマーク国境を越えてスウェーデン、ノルウェー、フィンランドへと継続されます。

フェーマルンベルトトンネルはどのように建設されますか?ドイツとデンマークをトンネルでつなぐという考えは新しいものではありません。10年間の計画の後、デンマーク側では2020年に、ドイツ側では2021年に建設が開始されます。

トンネルの費用は合計100億ユーロで、欧州連合はプロジェクトに11億ユーロを寄付します。

トンネルは、89の大きなコンクリートセクションを使用してバルト海の下に40メートル進みます。それは最初に陸上に建てられ、次にクレーンを使って水中に降ろされます。プロジェクトを担当するデンマークの国営企業であるFemern A / Sは、2024年までにこれらのセクションの最初のセクションに没頭することを望んでいます。

設置が完了すると、コンクリートセクションが一緒に取り付けられ、線路、換気、カメラなどの他の要素が設置されます。

これとは別に、環境保護団体は、欧州連合の保護地域であるフェーマルンベルトの野生生物に対するトンネルの影響に疑問を呈しています。

しかし、Fermern A / Sは、トンネルが「デンマークの鉄道および道路網の容量を増やし、混雑を軽減する」と述べた。

同社はまた、時間、エネルギー、燃料、CO2排出量の「大幅な」節約につながると主張しています。