=バンドンが渋滞し続けても、1人の居住者が1台の車両を持っているという前提があるので、不思議ではありません、カンエミルは何をしましたか?

バンドン-西ジャワ州のリドワン・カミル知事は、州政府が大バンドン地域(バンドン市、バンドンリージェンシー、チマヒ市、西バンドンリージェンシー)の混雑を克服するためにさまざまな方法を試みたことを認めました。」ですから、ポイントは、私たちがまだ収穫し始めていない問題(グレーターバンドンの混雑)を解決することです。ですから、まだたくさんあると尋ねると、まだ答えがありますが、努力がなされたかどうか、努力がなされたかどうかはまだ緩やかです」と、2月13日月曜日、バンドン市のゲドゥンサテでリドワンカミルは言いました。例えば、大量輸送を含む地域横断的な問題を解決するために調整するフォーラムとして、バンドン盆地庁がすでにあります。」その後、BRTがプロセスを開始しました」と彼は再び言いました。以前、バンドン市交通局は、バンドン市の車両数はフラワーシティの人口に近いと述べていました。バンドン市交通局のデータによると、現在、車両数は220万台に達し、バンドン市の人口は240万人です。これは、バンドン市の全員が1台の車両を持っていることを意味し、この状況によりバンドン市の車両の密度が増加します。これに対し、リドワン・カミル知事は、バンドン市の車両台数が多いのは、制限のないインドネシアの自動車製造の経済政策の影響を受けていると述べた。自動車製造の経済政治は制限ではないので、それは避けられません。シンガポールでは、人口が固定されるように割り当てがあります」と彼はまた言いました。

「シンガポールで車を買うなら、オークションを買って車を買うので、その数は2です。以前は、誰もいなかったので、中央の方針は存在しませんでした、家の中の人々は彼らの父、彼らの母親、彼らの子供たちの3台の車を持つことができました」とリドワン・カミルは再び言いました。彼によると、状況は大量輸送モードを構築する際の政府の政策にも関連しています。それが西ジャワの文脈に関連している場合、Ridwan Kamilは、公共交通機関は地域を横断するため非常に複雑であると述べました。