ジャカルタ有料道路計画に関してDPRDが強調した4つのこと

ジャカルタ-委員会B DPRD DKIジャカルタイスマイル委員長は、ジャカルタでの有料道路または電子ロードプライシング(ERP)の計画を実施する前に慎重に準備しなければならない4つのことを強調しました。

そのうちの一つは関税率です。電子交通管制(PL2SE)に関する地域規制草案(Raperda)は、適用される公称ERPレートを規定していません。

これまでのところ、DKIジャカルタ運輸局は、ERPを5,000ルピアから19,000ルピアで請求することを提案しています。イスマイル氏によると、関税額は地域の規制ではなく、その派生規制、つまり知事の規制(Pergub)で決定されます。

「この地域規制は、少なくとも知事規制の法的な傘になるでしょう。知事条例の検討ですので、本地域条例では、そこに含めるべき基本的な点をできるだけ包括的にしようとしています。料金は知事の規制に含まれる可能性があります」とイスマイルは1月16日月曜日にDPRDビルDKIジャカルタで述べました。

関税額についても、DPRDは、名目支払いを決定する際の考慮事項について、運輸庁に説明を求める予定です。

「私たちは、これらの数字がどこから来たのかという根拠に疑問を投げかけます。計算が必要です」と彼は付け加えました。

2つ目は、電子交通管制システムからの収益を管理する当事者の決定です。DKI運輸局の提案では、DKI州政府は、資本を提供し、ERP実施事業者としての役割を担う民間企業へのオークションを開催する予定です。

一方、Pemprov DKIは、地域の収入を入力するために支払われた道路料金を徴収する実施単位として機能します。ここで、イスマイルはこれを処理する特別な政府機関の必要性を認識しています。

「技術的には、特別な管理ユニットが必要ですか?どちらが優れているかを見ていきます。実際、特別なBUMDのようにすべてをまとめる可能性を排除するものではありません。導かれているのは、有料道路から得られた結果が道路利用者へのサービスを改善するためにどのように保証されるかです」と彼は説明しました。

第三に、DKIジャカルタ州政府は、ERP関税のために国民が支払う費用の管理に関する慎重な計画を準備する必要があります。そして第四に、ERPシステムの結果から資金を使用する方法。

DPRDが受け取った情報に基づくと、有料道路の実施による地域の収入は1日あたり数百億ルピアに達する可能性があることを念頭に置いてください。

「これは、集められたお金が、特に道路利用者、大量輸送の利用者などの両方にとって、輸送サービスの改善という点で大きな貢献をすることを確実にしなければなりません」と彼は強調しました。

参考までに、有料道路を規制するPL2SEのドラフトRaperdaが作成されました。PemprovとDPRD DKIも地域規制案の内容について最初の議論を行ってきましたが、記事ごとの議論はまだ行われていません。

地域規制案から判断すると、ERP実施の対象となる25の道路、すなわちピントゥベサールセラタンストリート、ガジャマダストリート、ハヤムウルクストリート、マジャパヒトストリート、メダンムルデカバラットストリート、MHタムリンストリートがあります。ジェンデラルスディルマンストリート、シシンガマンガラジャストリート、パングリマポリムストリート、ファトマワティストリート(ケティムン第1交差点-TBシマトゥパンロード交差点)。

次に、スリオプラノト通り、バリクパパン通り、カイカリンギン通り、トマンラヤ通り、ジェンデラルSパーマン通り(ガトットスブロト通りのトマンラヤ-通りの交差点)、ガトットスブロト通り、MTハリョノ通り、DIパンジャイタン通り、ジェンデラルAヤニ通り(ブカシティムールラヤ通り-ペリンティスケメルデカン交差点の交差点)、プラムカ通り、サレンバラヤ通り、クラマトラヤ通り、パサールセネン通り、 グヌンサハリ通り;そして、HRラスナは通りを言った。

その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。

ERP料金の対象となる車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、公共のイエロープレート自動車、政府機関およびTNI / Polriの運用サービス車両(ブラックプレート、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く)など、有料道路システムの実装が免除される車両がいくつかあります。

電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DPRD DKIジャカルタの承認を得た後、知事規則によって規定されています。一方、DKI運輸局は、ERPを5,000ルピアから19,000ルピアで請求することを提案しています。