環境にやさしいコンセプトを一貫して適用し、ププクカルティム港がグリーンポートアワード2022を受賞
ジャカルタ-PTププクカリマンタンティムール(ププクカルティム)は、同社の特別ターミナルエリアでの環境に配慮した港湾ガバナンスの実施により、海事投資調整省(ケメンコマーベス)からグリーンポートアワード2022を再び受賞しました。この賞は、先週の水曜日、12月28日にケメンコマーベスビルで、ププクカルティムシディクプルノモヌグロホの港湾および海運担当副社長によって授与されました。
Sidiqは、ププクカルティム特別ターミナルが管理面、港湾などの技術的側面、環境とエネルギーのK3面、デジタル化の側面で80.97%の成果を上げたグリーンポート基準をすべて満たしていると見なされたマーベス調整省が実施した評価に基づいて、2回目の受賞となったことを明らかにしました。
さらに、Sidiq氏は、2019年にインドネシアで初めてグリーンポート賞を受賞した企業として、Pupuk Kaltimはグリーンポートガイドラインと評価ツールを参照する環境に優しい港湾ガバナンスの改善に引き続き取り組んでいると述べた。
この規格は、同社の港に国際的に認められたグリーンポート基準を要求する輸出活動に関連しているため、2018年からPupuk Kaltimのガイドラインとなっています。
「環境に配慮した港湾管理は、Pupuk Kaltimのビジネスプロセスの持続可能性にプラスかつ大きな影響を与えているため、管理にはさまざまな改善が続けられています」とSidiqは1月3日火曜日の声明で述べています。
彼は、グリーンポートアワード2022の達成は、近年同社の港湾地域で実現されている環境管理プログラムの評価をフォローアップするププクカルティムの成功の一形態でもあると説明しました。そのうちの1つは、2014年のPermenkes Number 44による健全な港の実装です。
「同様に、将来的には、Pupuk Kaltimは、グリーンポートとスマートポートの基準を満たすことがより最適になるように、同社の港湾エリアでのサービスの評価と改善を継続します」とSidiq氏は説明しました。
Pupuk Kaltimがこれまでに実施したグリーンポートとスマートポートのイノベーションには、電力を使用する重機クレーンの使用、従来の照明ランプのLEDへの置き換え、港湾運用車両の排出ガス試験の実施、作業環境への稼働プラントの設置などがあります。
さらに、Pupuk Kaltimは環境に優しい塗料を使用し、自然光を最適化し、人工照明を作成して目の健康を維持し、グリーンビルディングの適用で生産性を高めます。さらに、オゾン層破壊物質の使用を回避し、化石エネルギーの使用を電気エネルギー(ショアパワー)に置き換え、特別なターミナルでのショアパワーコネクションの実装として使用します。
「Pupuk Kaltimは、グリーンポート基準の要件で要求されているものに従って、港湾運営に関連するプログラムが環境に配慮していることを保証することに取り組んでいます。その管理を含め、ププクカルティムは毎年継続的に実施され続けています」とシディクは説明しました。
Sidiqによると、Pupuk Kaltimが実施するグリーンポートの準備には、計画、政策、促進、管理システム、コミュニティのエンパワーメントなど、港に関する2009年の政府規制番号61に準拠した管理の側面から、4つの主要な基準があります。さらに、環境保護の側面は、環境保護と管理に関する2009年の法律第32号を指します。
Pupuk Kaltimは、コーポレートガバナンスにおける環境、社会、ガバナンス(ESG)の原則に沿って、港湾地域全体での具体的なステップを通じて、環境に優しい港湾側面の実装が引き続き改善されることを保証します。将来的には、Pupuk Kaltimによって実現されたグリーンポートのコミットメントは、同社の工業団地の環境にさらに積極的に貢献するでしょう。
「そのため、Pupuk Kaltimは、同社の特別ターミナルのすべての分野でグリーンポートの実装の達成レベルをさらに測定するために、評価を実施しました」とSidiq氏は付け加えました。
Marves Luhut Binsar Pandjaitan調整大臣は、今年グリーンポート賞を受賞したすべての関係者に感謝し、インドネシアの他の港がグリーンポートまたはグリーンポートの基準を段階的に満たすことを奨励しました。これはまた、世界クラスの持続可能な港に向けてインドネシアを実現するために、すべての利害関係者がより集中的に協力することにさらに拍車をかけることが期待されます。
Luhut氏によると、グリーンポートとスマートポートの実装は、海洋国として重要な役割を果たしているため、インドネシアの港の付加価値を高めることが期待されています。さらに、現在、インドネシアは、コンテナ船の待ち時間の中央値が24.9時間に達することに基づいて、港湾性能が良好な上位20か国に含まれる東南アジアで唯一の国です。インドネシアの地位は、イタリア、フランス、ギリシャ、ドイツ、米国、ロシア、オーストラリア、カナダなどの他の先進国よりも優れています。
「現在、10の港の評価プロセスを完了しており、将来的には、インドネシアの港が国際舞台で競争できるように、グリーンポートとスマートポートの基準を満たすことが奨励されている149の港があります」とLuhut氏は述べています。