ODOLトラックの規則は2023年に厳しくなっています、これはオーバーディメンションとオーバーロードの定義です

ジョグジャカルタ–ODOLトラックの規則は現在、政府によって強化されています。ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、ODOL貨物車の輸送は今年から禁止されると述べた。

知られているように、ODOLトラックは、容量と負荷が適用される規定を超える貨車の輸送を指す用語です。ODOL自体は、オーバーディメンションとオーバーロードの略です。

ODOLトラックに関する規則が強化されます。締め付けは禁止の形をしています。これは、積載量が容量を超えるトラック、または寸法超過および過負荷のトラックが2023年初頭から政府によって禁止されることを意味します。

運輸省(Kemenhub)は、陸上輸送総局を通じて、ODOLトラックの禁止が遅れることはなく、ゼロODOL2023ポリシーの実施が継続されると述べた。

運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸上交通局長は、ゼロODOL政策は段階的に実施され、適切に実施できるように段階的に策定されると述べた。

「私たちは、私たちが策定する段階でゼロODOLを実装します。どうすればゼロODOLを適切に実行できますが、状況は適切に管理でき、混乱はありません」と彼は言いました。

baketrans.dephub.go.id を引用すると、オーバーディメンションの定義は、車両上のキャリアの寸法が、生産基準および規制規定に合わせて調整された規則に従っていない状態です。

一方、過積載の定義は、工場で設定された負荷制限を超える荷重の荷物を輸送車両が輸送する条件です。

これは、商品を運ぶ各車両が、輸送できる商品の寸法と重量を規制する独自の仕様を持っていることを意味します。

オーバーディメンショントリガーは、車両の所有者が、軸距離と車両構造を部分的または完全に変更することにより、滑走路(シャーシ)を短縮または延長するなど、車両の寸法を変更するためです。

では、車両の改造は許可されていますか?

dpu.kulonprogokab.go.id 引用すると、所有者が適用法に従って改造を行った後に型式試験を実施する限り、車両の改造は基本的に許可されます。

日常生活におけるODOLトラックの影響は、コミュニティと政府にとって非常に有害です。ODOL輸送車両の影響のいくつかは、baketrans.dephub.go.id を引用して次のとおりです。

ODOLトラックは、公共施設となる道路に損傷を与え、人々の移動を混乱させ、間接的に経済活動に影響を与えます。

ODOLトラックによる道路の損傷は、国道、高速道路、州道の両方の 道路を維持するための予算の増加に影響を与えます。一方、年間に発生しなければならない平均コストは43.45兆ルピアに達するため、発生しなければならないコストは小さくありません。

道路に影響を与えるだけでなく、ODOLトラックは橋や船の損傷などの他の損傷を引き起こします。

ODOLトラックが関与する多くの事故がありました。事故は物的損失を引き起こしただけでなく、命を奪った。

知られているように、ゼロODOLは運輸省によって形成されたロードマップであり、APINDO、APTRINDO、MTI、Organda、地方自治体などのさまざまな利害関係者によって省庁に合意されています。

dephub.go.id から引用すると、運輸省は陸上交通総局を通じて、インドネシア全土でのUPPKBの最適化、BLUe、ETLE、E-Tilangなどの監視システムの統合など、ゼロODOLポリシーを実施するための準備措置を講じています。

これは、ODOLトラックのルールに関連する情報です。その他の興味深い情報を入手するには、VOI.ID にアクセスしてください。