オブザーバーは、自転車専用車線が駐車場になることについて、「アニス時代に作られている限り、Dishubは最適に機能しなければならない」と言います。

ジャカルタ-交通オブザーバーのアザスティゴールナインゴランは、サイクリストが他の自動車からの干渉なしにこれらの特別な車線を利用できるように、自転車専用車線の維持に効果的に取り組むよう運輸庁(Dishub)に依頼しました。

その理由は、今日では、自転車専用車線が二輪車、三輪車、四輪車のアクセス道路として使用されることが多いためです。多くのアンコットは、通り過ぎるときに自転車専用車線を通過します。また、自転車専用車線は車両の駐車場にもなっています。

「それは、アニス知事の時代にディスハブと一緒に作られた限り、自転車専用車線です。それが作られている限り、それが目標の長さを追求する限り」と、12月5日月曜日にVOIによって確認されたときにアザスは言った。

DKIジャカルタ州政府は、DKI運輸局を通じて、ジャカルタの自転車専用車線の利点について一般の人々を教育する必要があります。

「私たちは、自転車専用車線が何のためにあるのか、自転車専用車線の使い方を知るために、公教育を構築しなければなりません。今では自転車レーンが駐車場になり、バイクが通り過ぎ、自転車レーンが最初に評価されるからです」と彼は言いました。

ティゴール氏は、適切な自転車レーンを目標どおりに使用するまで建設する方法の概念に関する教育を行うと述べた。

「自転車専用車線について評価する必要があります。それまでは、人々が不用意に使用し、使用しない優れた自転車レーン(自転車レーン)を構築する方法(コンセプト)です」と彼は言いました。

アザス氏はまた、DKIジャカルタ・ディスハブに、駐輪場となる自転車専用車線がないように、自転車専用車線の車両を滅菌するよう依頼した。

「明らかに、間違いです。問題はこのDishubが機能していないことなので、彼は自転車専用車線の世話をする必要があります。Dishubは、自転車専用車線が駐車場や車両が運転する場所にならないように注意する必要があります」と彼は言いました。

以前に報告されたように、中央ジャカルタ地域の多くの道路ポイントでの自転車レーンの監視の欠如は、無責任な人々によって二輪車と四輪車の駐車場として使用されていました。

ジャランペジャンボンやジャランサレンバと同様に、自転車専用車線エリアは四輪車の駐車場に変わります。自転車専用車線に駐車している車両を警備したり叱責したりする警官はいませんでした。

「はい、多くの中央ジャカルタの自転車専用車線に車両が駐車されているのは事実です」と、12月2日金曜日に連絡を受けたとき、中央ジャカルタ交通責任者のウィルダンアンワルは言いました。

ウィルダンは、中央ジャカルタの自転車専用車線が車のバイク駐輪場に変わることが多いことを認めました。車両の進入は、自転車専用車線のエリアを守っている警官の制限によるものでした。