ブロックシートスキームで静かな空港を移動する、それは何ですか?

ジャカルタ-インドネシアの多くの空港は、商用便がないため、まだ閑散としているように見えます。特定の時間にのみチャーター機または貨物機が着陸します。

この人けのない空港は、人々の代表やオブザーバーを含むさまざまなグループからの批判を招きました。静かだから「幽霊空港」と呼ぶメディアさえいます。

批評家は、APBNとAPBDを通じて多額の公的資金で建設された空港が無人であることが判明したことを遺憾に思いました。空港建設の実現可能性調査に疑問を呈する人もいます。

国民の批判はもちろん運輸省を含む規制当局への配慮です。11月29日火曜日のアンタラからの報告では、航空会社をこの人けのない空港に飛ばすように招待するためにさまざまな努力が払われました。さらに、政府は航空会社や空港の運営を支援するための刺激策も提供しています。

そのような刺激は少なくとも4つあります。飛行ナビゲーション機器および空港機器の校正を目的とした飛行校正コストの刺激2。2020年の航空機旅客サービス(PJP2U)の刺激策。上陸サービスにもIDR 0(ゼロルピア)の非課税州歳入率(PNBP)を適用します4。運輸省が管理する空港での航空機の着陸、配置、保管サービス(PJP4U)。

規制当局の見解では、この刺激策は、空港が位置する地方自治体が同様の手順を踏むと、より理想的です。地方政府の刺激策を促進するために、運輸省は内務省と調整しています。

両省間の調整会議は、「航空輸送の接続性の継続と地方政府の支援」という見出しの下にパッケージ化されました。調整会議は先週ジャカルタで開催されました。

調整会議でブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣が最初に提起したのは、刺激の重要性でした。したがって、運輸大臣は、地方自治体に、地域へのフライトを共同で復元するための刺激策の作成に参加するよう呼びかけました。

これは、COVID-19パンデミック後の航空接続を維持するために、中央政府、地域、およびすべての航空セクターの利害関係者の間の共同の取り組みとして行う必要があります。

運輸大臣によって提唱された地方政府の刺激策の1つは、ブロックシートスキームを実行する意欲です。この地方政府の刺激策に関して、ブロックシートとは、各地方自治体が公式旅行のニーズに応じて一定の割り当てで飛行機の座席を購入し、占有レベルが常に適切であることを意味します。

運輸大臣は、多くの地方自治体がブロックシート刺激を提供するために真剣な努力をしたことを明らかにしました。たとえば、南スラウェシのトラジャで。地方自治体は、乗客の占有を保証するか、利用可能な総座席の約60〜70%の座席をブロックします。

次に、JBスディルマン空港を復活させるためにブロックシートを行った中部ジャワのプルバリンガ摂政政府があります。他の地区の政府でさえ助けました。

プルバリンガのディヤ・ハユニング・プラティウィ摂政は、バニュマス、ペマラン、バンジャルネガラ、ウォノソボの摂政など、JBスディルマン空港周辺の地方自治体がブロックシートに参加する役割について説明しました。各地方自治体は、関係省庁または中央政府への公式旅行に航空輸送を利用しています。

ティウィ摂政は、ジャカルタで開催された運輸省と内務省の調整会議「航空輸送の接続性と地方自治体の支援の継続」のゲストスピーカーとして、飛行機で公式旅行を行うことで空港の存続を育んだり維持したりすることに参加するよう村政府に呼びかけたと述べました。

ブロックシートスキームは常に実装されているわけではありません。このスキームは、一般的なパンターのための一種の釣り人です。空港がすでに乗客でいっぱいの場合、ブロックシートスキームは停止されます。ブロックシートを与えることは通常最初の3-4ヶ月続きます。

地域政府が提供する支援には、1つ、非刺激モデル、つまり地域リーダーシップ調整フォーラムと、航空輸送による旅行を約束するすべての利害関係者の2つのモデルがあります。第二に、自治体が航空機の運航コスト(BOP)を助成し、一定数の座席販売(ブロックシート)を保証する刺激モデル(インセンティブ)。

地方自治体の支援とは別に、運輸大臣はまた、空港運営者と航空会社が飛行性能を改善し続けることを奨励しています。たとえば、多くの空港で運用時間を追加すると、航空機の移動が増え、運用の観点から、より効率的になります。

ブロックシートとは別に、より「大胆な」刺激、つまり航空機チャーターもあります。この航空機のリースは、ノトハディネゴロ空港を復活させるために、東ジャワのジェンバーリージェンシー政府によって実施されます。

この計画は、ジェンバーリージェントのヘンディシスワントがノトハディネゴロ空港を復活させるためにグランドキャラバン208B航空機を借りると発表したときに浮上しました。空港は商用便がないため、長い間運用されていません。

グランドキャラバン208Bチャーター機を使用した商用便は、2023年1月1日に実現する予定です。ジェンバー-スラバヤ便は06.00と16.00 WIBに予定されており、スラバヤ-ジェンバー便は07.00と17.00 WIBに予定されています。

このレンタルスキームは、目的地にすばやく到着したい居住者が航空輸送のモードを選択できるように追求されています。たとえば、スラバヤからジェンベルまでは、特にルマジャンリージェンシーのクラカ地区周辺では、道路が狭い(ボトルネック)ため、交通渋滞が発生することが多いため、ジェンベルへの訪問を増やすためにこれを克服するための解決策が必要です。

解決策は、航空輸送のモードを復活させ、アジュン地区のノトハディネゴロ空港を復活させることです。

ジェンバー摂政政府は、ノトハディネゴロ空港で商用便用のグランドキャラバン208B航空機の1年間の試験チャーターを実施します。Pemkabは乗客に50%の補助金を提供しています。

地方政府の具体的なステップは、各空港でのフライトの成長が急速に増加するように、中央政府が本当に望んでいることです。