運輸省は、インドネシアが2023年までにODOL車両から解放されることを望んでいます。

ジャカルタ-運輸省（Kemenhub）は、陸運総局（Ditjen Hubdat）を通じて、2020/2021年のクリスマスと新年（ナタル）の休暇中に多くの交通流工学とセキュリティを実施します。それらの1つは、道路上のオーバーディメンションおよびオーバーローディング（ODOL）車両の数を減らすことです。

「政府は、脆弱な場所での災害の予測を含め、有料道路と非有料道路の両方の道路インフラの準備を確実にするために、違法な旅行の運用監督を強化すること、道路と休憩所を確保することなど、いくつかのことに焦点を当てています」と総局長は述べました。声明の中で陸運、ブディSetiyadiの。プレス、12月5日土曜日。

同じ機会に、道路交通インフラのディレクターであるRisal Wasalは、ODOL車両の急増が国内のロジスティクス産業の競争力に影響を与える可能性があるとも述べました。このため、運輸省は2023年にゼロODOLプログラムを実施する予定です。

これは、ODOLトラックが国境検問所（PLBN）を通過できないため、アセアン自由貿易地域（AFTA）に入ることができないためです。さらに、ODOL車両による貨物違反や交通事故の多さも、ODOL違反に対して即座に対応する理由をさらに強化しています。

「昨日行われた物資輸送の起業家との話し合いから、2025年まで延期することを拒否して要求した人もいたが、彼らのほとんどは、2023年1月1日時点でインドネシアがODOLから解放されることを望んでいた」とリサル氏は述べた。 。

Risalは、彼の党が最近、道路上でODOLトラックの動きを見ていることを理解しています。 Covid-19のパンデミックにより、ビジネスマンやトラックの所有者は運用コストを削減せざるを得なくなりました。

もちろん、パンデミック状態は多くの近隣諸国でも発生しています。しかし、リサル氏によると、海外の物流車両は、ODOLトラックを許可しないことで安全性を優先しています。

「Covid-19パンデミックの間、他のASEAN諸国は、ODOLではなく輸送能力基準を遵守しており、私たちのトラックは自国に入ることができませんが、私たちの国に入るでしょう。これも考慮事項です。したがって、それを強化するようお願いします。国民はもはやODOLトラックを使用しない」とRisalは結論付けた。