イーロンマスクオプティマスロボットを3億600万ルピアで販売し、3年後に大量生産したい

ジャカルタ - テスラのCEOイーロンマスク9月30日金曜日、ヒューマノイドロボット「オプティマス」のプロトタイプを披露しました。多くの人は、電気自動車メーカーが何百万ドルも稼いで、テスラモデルY車の価格の3分の1以下の2万ドル以下で販売できると予測しています。

マスク氏は、今後3~5年以内にロボットの注文を受ける準備ができていると予想し、10年以上にわたって製品を開発する努力を説明した。これは、テスラのEV収益を上回る可能性があると彼が言うビジネスについて、彼がこれまでに与えた最も詳細なビジョンです。

テスラの大衆市場向けのロボットの設計と製造への意欲は、工場で働くことによってもテストされ、ヒューマノイドロボットを実験した他のメーカーとは一線を画しています。

カリフォルニア州パロアルトにあるテスラのオフィスで待望のロボットのプロトタイプが発表されたことは、マスク氏がテスラを「クールな車」を作る企業だけでなく、人工知能のような分野のリーダーとして見てもらうための努力の一部でもある。

テスラが2月に開発したとしている実験的なテストロボットは、先週の金曜日に群衆に手を振るために歩き出し、テスラはロボットが工場に水をまく、箱を運ぶ、会社の生産ステーションで金属棒を持ち上げるなどの簡単なタスクを実行できるかどうかのビデオを見せた。カリフォルニア州。マスク氏はこれをオプティマスと呼び、数週間後に稼働する予定だという。

「オプティマスを完成させ、それを証明するためにはまだ多くの作業が必要です」とマスク氏は語った。「オプティマスは5年後、10年後には、素晴らしい存在になると思います」

彼は、既存のヒューマノイドロボットは「脳を失い」、自分で問題を解決する能力を失っていると言います。代わりに、オプティマスはテスラが何百万ドルも生産したい「非常に有能なロボット」になると主張している。

トヨタ自動車や本田技研工業など、他の自動車メーカーもバスケットボールを投げるなど複雑なことを行えるヒューマノイドロボットのプロトタイプを開発しており、ABBなどの生産ロボットは自動車製造の柱となっています。

しかし、テスラは、工場作業にも使用できるマスマーケットロボットの市場機会を推進しているだけです。

テスラの次世代ボットは、ボディ搭載の2.3kWhバッテリーパック、チップシステム、アクチュエーターなど、テスラが設計したコンポーネントを使用して手足を推進します。このロボットは73kgの重量を量るように設計されている。

マスク氏のようなテスラのエンジニアは、全員がハートの形に描かれた金属製のロボットハンドが描かれた黒いTシャツを着ており、製造コストに焦点を当てて、指の動きなどの分野を含め、ロボットの機能をどのように開発したかを説明します。低生産。

「私たちは、ボリュームのある便利なロボットへの最速の道のりという目標に従おうとしています」とMusk氏は言います。

マスク氏によると、ロボット事業を拡大することで、テスラは「世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速する」ことを約束することで、投資家や気候活動家へのアピールの一部となっている有名なミッションステートメントの条件を変更しているという。

「オプティマスは持続可能なエネルギーの加速と直接一致していない」とマスク氏は述べた。「オプティマスの出現により、彼の使命は幾分拡大したと思います - ご存知のように、私は知りませんでした:未来を特別なものにすることです。

マスク氏は、このイベントは労働者を募集するためのものであり、ステージ上のエンジニアは技術的な聴衆に応えたと説明した。彼らは、テスラがロボットアームを設計し、クラッシュシミュレータ技術を使用して、ロボットが壊れることなく落下する能力をテストするプロセスを詳述しました。

以前、人工知能のリスクについて語ったことがあるマスク氏は、ロボットの大量発売は「文明を変え」、「豊かさの未来、貧困のない未来」を創造する可能性を秘めていると述べた。しかし、彼は、テスラの株主が会社の努力を精査する役割を持つことが重要であると信じていると述べた。

「もし私が気が狂ったら、あなたは私を解雇することができます」とマスクは言った。「これは重要です。

Twitter上の反応の多くは肯定的であり、テスラが白衣を着た人物がヒューマノイドロボットをシミュレートするスタントでプロジェクトを発表した昨年8月以来、テスラの開発努力が進んでいるスピードに焦点を当てています。

アリゾナ州立大学のロボット工学教授であるアンリ・ベン・アモール氏は、マスク氏がロボットを販売するための目標価格2万ドルは、現在ヒューマノイドロボットを構築するのに約10万ドルの費用がかかるため、「良い提案」だと述べた。

「野心のタイプと彼らが示すものの間には、いくらかの違いがあります。敏捷性、スピード、着実に歩く能力などに関しては、まだやるべきことがたくさんあります」とアモールは言いました。

カーネギーメロン大学の機械工学の教授であるアーロン・ジョンソン氏も、ロボットの必要性は議論の余地があると述べた。

「本当に印象的なのは、彼らが非常に迅速にそのレベルに達していることです。まだ少し曖昧なのは、彼らがこれらの何百万ドルも稼ぐための実際のユースケースが何であるかです」とジョンソンは言いました。

テスラはまた、このイベントで長い間遅れていた自動運転技術についても議論した。自動自動運転ソフトウェアに取り組んでいるエンジニアは、トラフィックに参加するタイミングなどのアクションを選択するようにソフトウェアをどのようにトレーニングするか、およびコンピュータの意思決定プロセスをスピードアップする方法を説明します。

マスク氏は5月、世界で最も価値のある自動車メーカーは、完全な自動運転能力を達成し、規制調査の増大と技術的なハードルに直面しなければ、「本質的にゼロバリュー」になると述べた。

マスク氏は先週の金曜日、テスラの完全な自動運転機能のベータテストは、2022年末までに「技術的に」世界展開の準備ができていると述べたが、規制はハードルだった。