RIがリアウ諸島とナトゥナ航空地域を引き継ぐ、メンハブがエアナブの偉大な任務を洗練

ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、エアナブ・インドネシアの責任はさらに大きいことを思い出させました。特に、2022年9月5日に公布されたインドネシアとシンガポールの飛行情報地域(FIR)協定の批准に関する2022年の大統領規則(Perpres)番号109の発行後。

運輸大臣は、Airnav Indonesiaに対し、国内および国際線の安全を維持し、世界の目から見てインドネシアのイメージを維持する義務を果たすために、最高のフライトナビゲーションサービスを提供し続けるよう要請しました。

これは、与えられた信頼を維持するための軽い義務ではありません。このため、私はAirnavに最高のサービスを提供し、ハイテクシステム、信頼できる人材を提供し、適用される規制を遵守するようお願いします」と、9月13日火曜日、ジャカルタで開催されたペルーインドネシア航空ナビゲーションサービス研究所(Airnav Indonesia)の10周年記念に出席しながら、Budi Karya運輸大臣は述べました。

運輸大臣は、FIR大統領規則の発行とは別に、COVID-19パンデミックの影響を受けて2年後にフライトトラフィックが増加し始めたこともAirnav Indonesiaにとっての課題であったことを明らかにしました。

同氏は、2012年以来のAirnav Indonesiaの存在は、インドネシアの空域のすべての分野での接続性とアクセシビリティのサポートに大きく貢献していると述べた。

「インドネシア全土で、すなわち、団結し、国の空域と主権を維持し、国際線のナビゲーションサービスの提供に参加するという利点を感じることができます」と彼はAntaraによって引用されたように言いました。

同じ機会に、Airnav Indonesiaのポラナ・B・プラメスティ大統領取締役は、より大きな役割と責任を持って、彼の党はフライトナビゲーションサービスのパフォーマンスを改善し続けていることを明らかにしました。

「Airnavの10歳の誕生日に実施したテーマ、すなわち変化の加速、Emering Strongerによると、Airnavをより強くするために迅速かつ適切に変更を加えなければならないことを意味します」と彼は言いました。

FIRの大統領規則によって公布されたことは、インドネシア領空を国際的に承認するための一歩です。

現在、リアウ諸島とナトゥナの上空域の管理は、シンガポールが長期間管理していたインドネシア共和国に戻ってきています。

この取り組みには、約60回の会合で議論を重ね、長く困難なプロセスが必要です。

インドネシアが空域管理で得た多くの利点は、飛行の安全性とセキュリティの向上、インドネシアの空域主権の維持、非課税国家歳入(PNBP)の増加です。