インドネシア経済に二重の影響を与えていない、エコノミストはIKNプロジェクトの見直しを提案

ジャカルタ - 政府は国家戦略プロジェクト(PSN)、特にインフラの完成を加速させ、乗数効果をコミュニティがすぐに感じられるようにしています。ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、ヌサンタラ首都(IKN)プロジェクトがPSNに入ることを望んでいる。

これに対し、マクロ経済・金融センターのインデフ・リサール・タウフィクラーマン所長は、IKNヌサンタラ・プロジェクトがPSNに含まれているかどうかは、インドネシア経済を奨励する上で乗数効果を持たないと評価した。一方、PSNは経済に二重の影響を与えるプロジェクトだとリサール氏は言う。

「私は、IKNがPSNになるかどうかはともかく、短期的には、ましてや中期的には、戦われている経済成長を加速させないだろう」とリザールは9月7日水曜日に語った。

「経済への乗数効果であるPSNについて話すとき、IKNは経済成長を直接押し上げることではなく、経済を加速させることではなく、このIKNが国家行政とガバナンスのバックボーンになる方法です」と彼は続けた。

IKNだけでなく、リサール氏は、政府は既存のインフラプロジェクトも検討する必要があると示唆した。例えば、既存のトランス有料道路の建設が周辺コミュニティに影響を与え、経済成長を促進するかどうか、リザール氏は述べた。

「政府は、この状態のインフラを最初に開催し、インフラを整備し、これらの影響と政策の影響と有効性を評価するべきである」と彼は述べた。

例えば、リサール氏は、現在の状況では、燃料価格が上昇し、新しいトランス有料道路の価格は一般的に高価であるため、貨物輸送会社はより経済的な選択肢を好むと述べた。

「これは、物流起業家、特に戦略的な商品、不安定な価格に影響を与える食品のために、有料施設を使用する陸上輸送にとってジレンマになるでしょう」と彼は言いました。

一方、インドネシア交通協会(MTI)センターのアドボカシー・コミュニティ・アフェアーズの責任者であるジョコ・セティジョワルノ氏からは、別の見解が伝えられた。彼は、全国の道路と空港のインフラの建設は、特に国境地域で、より広いアクセスを増やすことができたと評価しました。

ジョコ氏は、港湾インフラの建設は人々の生活に二重の影響を与えることができることも証明されていると述べた。例えば、アスマットリージェンシー地域は、海の通行料の存在によって地域経済を改善することができます。「港も、アスマトに行くわ、海の通行料はもうそこに入ってる。繁栄しているアスマットは繁栄しています」とジョコは言いました。

国境地域に建設されたアクセス道路に加えて、後に新しい経済活動のポケットとなる国境を越えたポスト(PLBN)の建設もあります。

「PLBN-PLBNは、国境地帯で後に成長する経済活動の中心です。運輸省が直接パイオニアバスを作る限り。経済を成長させよう」と彼は言った。

ジョコ氏は、アクセスのしやすさは、人々が旅行し、自動的に経済を牽引する原動力でもあると述べた。「通行料だけ。ジャワの人々は、飛行機は高価です、人々は電車に乗ることができます、土地もできます。スマトラ島に渡ると、多くのジャワ人がバスに乗ったり、自分の車を持参したりしています。それはより簡単だから、アクセスする方が簡単です」と彼は言いました。

以前、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、政府がPSNの完成を加速させ、コミュニティが二重の効果をすぐに感じられるようにしていると述べた。加速するだけでなく、その実施における評価も継続的に実施され、計画された結果に従ってプロジェクトを完了できるように監視されます。

「ジョコ・ウィドド大統領は、PSN全体が地域社会にとって有益であり、特に雇用創出に関連しているという指示を与えました。PSNへの投資も確かに乗数効果があります」とAirlangga氏は述べています。

会議では、トランス・スマトラ有料道路、スマラン・デマク有料道路、委託による土地取得メカニズム、ヌサンタラ首都(IKN)インフラプロジェクトのPSN確実性、ゲラック・カランノンコ・ダム、トゥバン・ラモンガン・グレシク有料道路、バイオ燃料開発、エタノール、ボジョネゴロのメタノール、ムアロ・ジャンビコンテナターミナルのPSN提案、フラットの活性化、ウバダリ油田、CCUS、圧縮(弾力性のあるLNGの開発)などのPSN評価についても議論されました。