UIエコノミストは、インドネシアの経済状況は燃料価格の上昇の影響に直面するために非常に堅実であると言います

ジャカルタ - インドネシア大学のエコノミスト、フィスラ・ファイサル氏は、BPSが2022年第2四半期に発表した国内デフレによるプルタミナ燃料油販売価格の上昇の影響に直面するのに十分なほど堅調であると述べた。

「これは2019年以降最大のデフレです。これは、インフレ圧力が沈静化し始めたことを意味します。年間ベースでは、8月のインフレ率も4.69%で、7月はわずか4.9%で、これもデフレ的です」と、9月3日土曜日のアンタラから引用されたジャカルタでの声明で述べた。

フィトラ氏は、政府はこの勢いを利用して、国家予算の財政安定性を混乱させた燃料補助金の負担を軽減するべきだと提案した。

2022年8月、インドネシアの製造業購買担当者景気指数(PMI)は51.7で、前月の51.3から0.4増加しました。

「これは、私たちの経済が再び堅調になり、インフレ圧力はそれほど大きくなく、低下する傾向があり、そして今が価格上昇の勢いであることを意味します」とフィトラは言いました。

インドネシア政策アナリスト協会(AAKI)のメンバーである公共政策専門家のコミュニティは、政府がこの勢いを利用するために取ることができる3つのステップを提案しました。

3つのステップは、補助金を受けた燃料価格の調整、地域社会への社会保障クッションの提供、エネルギー改革です。この定式化は、燃料補助金調整政策の様々な側面における緊急性と影響を研究するためのAAKIの迅速な研究の結果である。

AAKIは、燃料、特にパータライト、パータマックス、ディーゼルに対する補助金の量の削減は、正義、機会の平等、イノベーションの原則を満たすことができると考えています。

そのケースで言及されている正義の原則は、燃料補助金と補償を、より生産的で、困窮している人々、特に保健と教育部門に有利な他の部門に移転することです。補助金調整ステップは、目標に沿っていない燃料価格を通じた補助金の配分の修正として、非常に適切である。

AAKIのTotok Hari Wibowo会長は、補助金を公共サービス、社会的クッション、保健施設、教育基金などの改善に変換することは、燃料補助金の膨れ上がりを止めるために重要かつ緊急であると考えられており、そのほとんどは無資格のグループによって路上で燃やされたと説明した。

インドネシア政府は、24兆1,700億ルピアの追加社会的クッション予算を発表しました。支援の1つは、直接現金援助(BLT)の形です。

2022年8月31日、ジョコウィ大統領はパプアのジャヤプラ郵便局を通じて燃料bltの象徴的な配布を開始しました。

ジョコウィ氏は、BLTは2060万人の受益者によって受け入れられると述べた。さらに、ジョコウィ氏はまた、1600万人の労働者のためのBLTがあると述べた。この支援により、大統領は、基本的な必需品の価格上昇に対処する人々の能力が向上することを期待しています。

blt BBMに加えて、1600万人の労働者に対して60万ルピアの賃金補助金援助またはBSUがあり、最大給与は月額350万ルピアです。給与補助金に充てられる予算は9.6兆ルピア。

また、地域交通補助金の形で社会扶助も行われています。この予算は、一般配分基金(DAU)と利益分配基金(DBH)の2%の転用から取られ、オートバイタクシー運転手と漁師を他の追加の社会的保護に振り向けることを目的としていました。準備された予算の総額は2兆1700億ルピアです。

UINイスラム学者のシャリフ・ヒダヤトゥッラー・アズマルディ・アズラは、国家予算のエネルギー補助金の負担を軽減するために燃料価格を調整することは避けられないと考えている。これは、金融流動性の混乱のためにロックダウンを繰り返してきた米国政府の場合のように、より大きな悪影響、すなわち国家予算の危機と破産を避けるためです。

Azyumardi氏は、燃料価格を調整したいという政府の願望は、人々が驚いてパニックに陥らないように徐々に行うことができると述べた。そして、この政策は多くの当事者を巻き込むべきです。