パータライト価格が上がるという提案がありますが、Pertamaxは下げられ、同意しましたか?

ジャカルタ - ガジャ・マダ大学(UGM)の経済学者ファフミー・ラディは、ペルタライトの価格を上げるためにペルタミナを提案した。しかし、それはまた、2種類の燃料間の価格格差を狭めるためにPertamaxの価格を下げた。

「Pertaliteの価格を引き上げ、同時にPertamaxの価格を下げることで、最大価格差は1リットルあたり1,500ルピアになります。この価格政策は、Pertaliteの消費者が自発的にPertamaxに移行することを奨励することが期待されています」と、Antaraが報告したように、Fahmy Radhiは8月13日土曜日の声明で述べました。

車両エンジンにとってより良く、より経済的であるPertamaxの使用に関して、大規模な公衆通信も行う必要があります。この物語は、人々の興味をペルタライトの消費からPertamaxにシフトさせることができます。

2022年7月現在、ペルタライト燃料油の消費量は1,680万キロリットルに達し、今年設定された総割当量2,300万キロリットルの73.04%に相当すると報告しています。高い消費量の数字により、パータライトクォータはわずか620万キロリットルしか残っていません。

ペルタライトの消費を制限する努力が成功しなかった場合、補助金を受けた燃料割当は遅くとも2022年10月末までに破られると予測されています。

この状況は、スリ・ムルヤニ財務大臣にジレンマを投げかけている。ペルタライトの割当量が増加すれば、補助金の国家予算負担は600兆ルピア以上に増加する。

しかし、パータライトの割当量を増やさなければ、様々なガソリンスタンドで燃料不足を引き起こし、社会不安を喚起する可能性がある。

一方、アリフィン・タスリフ・エネルギー・鉱物資源相は、これまでのところ、補助金を受けた燃料を使用しないよう富裕層に促すことができるだけだ。彼は、消費者は価格弾力性を持つ合理的な生き物であり、禁止がない限り、より安い価格で燃料を消費し続けるだろうと推論した。

「アリフィンは、3キログラムのLPGキャニスターが『貧しい人々だけのために』と書かれていることを忘れていましたが、実際には、貧しくない消費者の60%以上が、オープンな流通のためにメロンガスをまだ消費しています」とFahmyは言いました。

パータライトとペルタマックスの間の価格格差を縮小することに加えて、政府は、パータライトとソーラーが、補助金を受けた燃料割当が破られるのを防ぐために、人を輸送するためのオートバイと車両と貨物輸送のみのためのものであることを強調する大統領規則を直ちに制定しなければならない。

彼によると、厳格で簡単な制限は、補助金を受けた燃料割当の破綻を防ぐことができます。

Fahmy氏は、MyPertaminaプラットフォームは、補助金を受けた燃料を目標に限定することに成功せず、アクセスできない消費者に不正確さと不公平を引き起こすことさえあると評価しました。

「補助金を受けた燃料割当の破綻を防ぐためには、ただ文句を言って促すだけではいけません。しかし、それは直ちに実施される確固たる、率直な政策を必要とする」と彼は結論づけた。