NHTSAがテスラの自動操縦システムに対する調査を強化 事故への反応が低いとされる

ジャカルタ - 国家道路交通安全局(NHTSA)は先週、高度な自動操縦運転支援システムを使用して、83万台のテスラ車に対する調査を強化していると述べた。この手順は、製品のリコールを注文する前に必要です。

米国自動車安全庁は昨年8月、テスラ車が停止中の緊急車両に衝突した自動運転システムに関する約12件の事故を受けて、76万5,000台の車両の運転システムの性能を評価するための予備評価を開始した。先週の木曜日、彼らはまた、6つの追加の事故を特定しました。

NHTSAはエンジニアリング分析の調査を強化しており、必要と判断した場合はテスラ製品のリコールを要求する前に実施する必要があります。

自動車安全規制当局は、テスラ車が車両の走行中にドライバーが注意を払うことを十分に保証できるかどうかを検討しています。当局は、調査されたほとんどの事故のドライバーが、ドライバーの注意を引き付けようとするテスラの警告戦略を遵守していたことを示す証拠を追加しましたが、その有効性について疑問を投げかけています。

2020年、国家運輸安全委員会は、2018年の致命的な自動操縦事故後のテスラの非効果的な「ドライバーエンゲージメントモニタリング」を批判し、NHTSAは「ほとんど監視」を提供していないと述べた。

テスラが安全規則を無視し、「自動操縦」システムについて一般市民を誤解させる毎日、私たちの道路はより危険になっています。私は@NHTSAgovがその調査をエスカレートさせていることをうれしく思います。https://t.co/ix1xiCxCia

— エド・マーキー (@SenMarkey) 2022年6月9日

NHTSAは、このアップグレードは「既存の衝突分析を拡大し、追加のデータセットを評価し、車両評価を実施し、オートパイロットシステムおよび関連するテスラシステムがドライバー監督の有効性を損なうことによって人的要因または行動安全リスクをどの程度悪化させる可能性があるかを調査する」と述べた。

NHTSAは、オートパイロットのテスラ車が静止した第一対応車と道路整備車両に衝突した事故7件と死亡1件を含む16件の事故の報告があると述べた。

米国の民主党上院議員エド・マーキーは、NHTSAの監督強化を称賛した。「テスラは毎日、安全規則を無視し、『自動操縦』システムについて国民を誤解させ、私たちの道はより危険になります」と彼はTwitterに書いた。

NHTSAは、その分析によると、前方衝突警告は衝突の直前にほとんどの事故で作動し、その後の自動緊急ブレーキが事故の約半分に介入したことを示していると述べた。

「これらの墜落事故では、平均して、オートパイロットは最初の衝突の1秒以内に車両の制御を中止する」と同機関は付け加えた。

NHTSAは、「インシデントビデオが利用可能な場合、最初のレスポンダーシーンへのアプローチは、平均して衝撃の8秒前にドライバーに表示されます」と述べています。

当局はまた、106件の自動操縦事故報告を見直し、そのうちの約半数が「ドライバーが動的運転タスクのニーズに十分に反応していないという兆候がある」と述べた。

「ドライバーによる車両部品の使用や誤用、または車両の意図しない操作は、必ずしもシステム障害を排除するものではありません」と同局は述べた。

テスラのオートパイロットシステムと環境制約

NHTSAはまた、106件の墜落事故の約4分の1で、主な衝突要因は、テスラが制限付き高速道路以外の高速道路などの場所、または雨、雪、氷などの要因を含む視界環境にある場合に制限が存在する可能性があると述べたシステムの動作に関連しているようだと発見しました。

テスラは、オートパイロットシステムは、車両が車線内で自動的にブレーキをかけ、ステアリングを切ることを可能にするが、自動運転を可能にするものではないと述べている。

NHTSAのスポークスマンは、先進運転支援機能は「ドライバーが事故を回避し、発生する事故の重大度を軽減するのを助けることによって」安全性を促進することができると述べたが、自動車のすべての技術や機器と同様に、ドライバーは適切かつ責任を持ってそれらを使用しなければならない。

先週、NHTSAは、416,000台の新車の別の調査で、オートパイロットに関連する予期せぬブレーキ作動の758件の報告を受けた後、6月20日までにすべての問い合わせに対応するようテスラに依頼したと述べた。

これとは別に、NHTSAは、2016年以降にカリフォルニア州で3ヶ月前に人が死亡した事故を含め、14人の死亡が報告されたオートパイロットやその他の洗練されたシステムが使用されたとされるテスラ車が関与する事件について、35の具体的な衝突調査を開始しました。

NHTSAは、テスラの調査中にゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンを含む他の12の自動車メーカーに、運転支援システムを使用した「ドライバーエンゲージメントと注意戦略」に関する質問に答えるよう求めたが、すべての報告に対する回答を公表していない。