燃料補助金の古い歌:人民の利益と国家予算の節約の名の下に

ジャカルタ - PTペルタミナ(ペルセロ)は、RON 92またはペルタマックスタイプの燃料の燃料油(BBM)の価格を正式に調整しました。

現地時間の4月1日00:00より、RON 92(Pertamax)ガソリン非補助金燃料は、以前の価格である1リットルあたりRp9,000から、1リットルあたりRp12,500(自動車燃料税(PBBKB 5%)の地域)に調整されます。

以前、SOEのエリック・トヒル大臣は、ペルタマックスの価格の上昇に続いて、最も広く使用されている種類のパータライト燃料に対する補助金が続いたと述べた。

「だから、もしペルタマックスが上がったら、はい、ごめんなさい。しかし、パータライト補助金(価格)はそれのままです。それは4月1日になります」とエリックは言いました。

では、燃料補助金に対する国の財政負担はいくらなのでしょうか。

注目すべきは、燃料価格の上昇のシグナルは、今週初めに財務大臣(財務大臣)のスリ・ムルヤニによって以前になされた。その際、財務大臣から、インドネシアにおける各種燃料の販売価値は、世界的に起こる価格変動に調整されていないと説明がありました。

その結果、補助金予算は膨れ上がり、国家予算に圧力をかけた。プレゼンテーションの中で、財務大臣は、補助金の数字は2021年2月に21.7兆ルピアに浸透したとも言及しました。一方、2021年の補助金支払い額はわずか12兆ルピアでした。

「この補助金予算の実現は、燃料、LPG、電力補助金の形で非地域的および非制度的に分配されます」と彼は言いました。

詳細には、財務大臣は、2022年1月までの補助金付き燃料使用の実現は139万キロリットルであったか、118万キロリットルで記録された2021年1月から増加したと述べた。

さらに、州財務官は、PT Pertamina(Persero)に対する政府の義務についても説明しましたが、これはまだRp84.4兆の延滞があると記録されています。この金額は、2021 年の期間の残りの過少支払債務です。

ご存じのように、この価値自体は昨年の補助金全体ではなく、2020年の期間の過少支払い額でもあります。

詳細には、2020年の政府のプルタミナへの補助金義務は45.9兆ルピアでした。この数字から、2021年に支払われたのは30兆ルピアに過ぎず、政府は依然として15.9兆ルピアの延滞金を抱えている。

一方、2021年の燃料補助金だけでも68.5兆ルピアに上る。したがって、2022年初頭の政府債務総額は84.4兆ルピアです。国家予算は、人々が影響を経験しないように、石油価格の変動から来るすべての圧力を取りますが、州予算はその結果を取らなければなりません」と彼は言いました。

資金バンソの再配分

莫大な国家予算負担により、スリ・ムリヤニは財政手段のバランスをとるために頭脳を硬くすることを余儀なくされた。戦術が取られた。もともと年間を通して分配された社会扶助予算(bansos)は、ボンコを増やさないように、燃料を含むエネルギー補助金ポストにパッチを当てるために集められました。

「したがって、過去に2020年、2021年に受給者の優位性が、名前、住所、受益者数から、補助金価格の高騰のために2022年の今、受益者の数から、受益者の支配をターゲットにしている場合、禁止は商品、すなわち燃料、LPG、電気の形での補助金に切り替えています」と彼は言いました。

参考までに、今年の予算は、国家経済回復(PEN)2022コミュニティ保護クラスター基金(Rp154.8兆)に含まれています。一方、PEN 2022自体は455兆6200億ルピアに達しました。

PEN 2022のコミュニティ保護に加えて、2つのクラスター、すなわちヘルスケア122.5兆ルピアと178.3兆ルピアの経済回復強化クラスターがあります。

2013年から2014年までのチャティブ・バスリ財務大臣(財務大臣)は、社会資金を燃料補助金に転用する政策は、それ自身の問題を引き起こす可能性があると述べた。

彼は、政府が1種類の燃料にのみ予算支援を提供し、市場メカニズムに従って他の種類の燃料を放出する場合、それは非常に顕著な価格変動を引き起こすと述べた。

「ファーストックスユーザーからパータライトへの移行があり、クォータを超過する可能性があり、州予算の負担は急激に増加します」とチャティブ氏は述べた。

したがって、SBY大統領の下で財務大臣は、政府が以前に国家予算の上限に記録されていた予算を削減または排除することなく、社会扶助プログラムを維持する必要があるかどうかの合図を与えました。

「財(燃料補助金)よりも、直接人に補助金を当てる方が良い」と彼は言った。

パンデミックの状況により、政府とDPRは、支出と予算資金調達の必要性を相殺するために、州の財政赤字を3%以上に拡大することに合意しました。これは、国家財政に関する2020年の法律第2号に記載されています。

この規制のおかげで、政府はCOVID-19による健康、経済的、社会的圧力を軽減するために、コミュニティにさまざまな支援を提供するためのより多くのスペースを持っています。その条項では、国家財政赤字は2023年に3%未満のレベルに戻らなければならない。

つまり、2022年は、パンデミック前と同じように、工場出荷時の設定、別名工場モードに戻るために予算を拡大するための期限です。

国家予算は、すべての圧力を軽減するために常に懸命に働くことを強制することはできません。国の財政を養う努力は、国民経済の安定を維持するためには避けられません。

おそらく、国民の利益の名のもとに燃料補助金を発行することと、国家予算を節約するための措置は、時折決して終わらない2つのことです。完璧にフィットする古い歌詞のように、現在の状況を説明しています:長い無限の迷路の中を回る。