ゲリンドラはフォーミュラEの収益減少を気にしない 観客席が減るにつれて

ジャカルタ - ゲリンドラ派のDKIジャカルタDPRD開発委員会Dの長官、シャリフは、フォーミュラEの実施のための収入が議席数の増加のために減少しても気にしないことを認めた。

「このような状況では大丈夫だと思います。スタンドの目標、観客数、場所が不可能なので縮小しなければならないので、私は推定が目標に従っていない」とシャリフは3月28日月曜日に連絡を受けたときに言った。

シャリフは、アンコル地区の電気自動車レースイベントからの利益は、チケット販売から得られたものではないと主張した。なぜなら、実装の資金を援助するスポンサーがいるからです。

言うまでもなく、フォーミュラEは、2022年6月4日にレースが開催されるときに、MSMEの取引を容易にします。しかし、MSMEの関与はまだ将来のスポンサーと議論されています。

「ブループリントに従って、それはMSMEに対応します。スポンサーがいつ来るか見ていきます。拘束力のある協力として、この政策はスポンサーによって受け入れられなければならない」とシャリフは述べた。

また、常設サーキットの建設に伴い、ジャカルタはフォーミュラE以外のレースを開催する機会も有しています。

「ドミノ効果があるだろう。サーキットが恒久的であることは、フォーミュラEのイベントだけでなく、機会の1つです。ジャカルタには、フォーミュラEだけでなく、多くの自動車カレンダーがあります」と彼は語った。

ちなみに、北ジャカルタのアンコル地区の土地制限は、フォーミュラEの観客席数が減少する要因の1つです。以前は、フォーミュラEのオーディエンスは5万人に達することを目標としていました。現在、主催者は最小の聴衆を10,000席と呼んでいます。

コミテ・フォーミュラE・ジャカルタのコミュニケーション組織担当副社長、イマン・シャファイは、準備された1万席の数はまだ最小数であると説明した。ある意味では、主催者と組織委員会は、1万人の観客のポイントをどこにでも設定しました。しかし、準備された観客席の数はまだそれを超える可能性があります。

「いくつかの観客スポットがあります。昨日承認された面積は1万人でした。残りは、これはまだその数の脳のいじりの中にあります。ただ、それは間違いなく1万人を超えています」とイマンは言いました。

暫定的な見積もりに基づいて、追加の観客席を埋め込むことは数万席まで行うことができます。しかし、イマンは、アンコルでのサーキットの決定の冒頭で明らかにされたように、彼の配置が5万人の観客に届かなかったことを認めました。

「50,000人未満、おそらく35,000人から40,000人くらいかもしれません。実は、決勝はどうせ決まっておらず、まだ議論中です。おそらく今週、まもなく総容量が決まるだろう」とイワン氏は語った。